НАРЕДБА № 17 ОТ 23 ЮЛИ 2001 Г. ЗА РЕГУЛИРАНЕ НА ДВИЖЕНИЕТО ПО ПЪТИЩАТА СЪС СВЕТЛИННИ СИГНАЛИ
Това е резюме на текстовете от нормативния акт, целящо лесно и бързо запознаване на потребителя с нормите в него.
Виж оригиналния текст на документа
Чл. 1
Наредбата определя видовете светлинни сигнали, използвани за регулиране на движението на пътните превозни средства и пешеходците по обществените пътища. Тя също така описва условията, реда, местоположението, начина на поставяне и изискванията към пътните светофари, които подават светлинни сигнали.
Чл. 2
Член 2 от Наредба № 17 определя, че при извършване на строителство и ремонт по пътищата, условията и изискванията за поставяне на преносими светофарни уредби се регулират съгласно Наредба № 3 от 2010 г. За методиката на транспортно-техническите изчисления на тези уредби е предоставено приложение № 28.
Чл. 3
Наредбата определя, че светлинният сигнал е светлина с определен цвят, форма и размери, излъчвана от светещо поле. Всеки сигнал носи конкретно значение, което е задължително за участниците в движението, за които е предназначен.
Чл. 4
Чл. 4 от Наредба № 17 определя, че светлинните сигнали за регулиране на движението се подават от пътни светофари. Пътният светофар е съставен от една или повече светофарни секции, които излъчват светлина с определен цвят и посока, съгласно приложение № 1.
Чл. 5
Наредба № 17 от 23 юли 2001 г. определя правилата за поставяне на пътни светофари. Според член 5, светофарите се поставят в населените места и извън тях, съгласно проекти за организация на движението, които се разработват на база генералния план за организация на движението. Проектите трябва да бъдат съгласувани и одобрени в съответствие с Наредба № 1 от 2001 г. за организиране на движението по пътищата.
Чл. 6
Чл. 6 от Наредба № 17 определя как се регулира движението по пътищата със светлинни сигнали. Регулирането включва последователното пропускане на пътни превозни средства и пешеходци през определени места, наречени регулирани места. Такива места могат да бъдат кръстовища, пешеходни и велосипедни пътеки, входове и изходи от сгради или имоти, стеснени участъци, пътни ленти и железопътни прелези.
Чл. 6а
На кръстовищата, пешеходните и велосипедните пътеки, както и на входовете и изходите от сгради или имоти, където движението се регулира със светлинни сигнали, е задължително да има функциониращо външно осветление. Тази разпоредба е в сила от 18.05.2015 г.
Чл. 7
Наредба № 17 от 23 юли 2001 г. определя видовете светлинни сигнали, използвани за регулиране на движението на пътните превозни средства. Основните категории включват немигаща светлина (зелена, червена и жълта) с различни значения, съгласно Правилника за прилагане на Закона за движението по пътищата, и мигаща светлина (червена и жълта), също със специфични значения. Промените в наредбата са в сила от 18.05.2015 г.
Чл. 8
Чл. 8 от Наредба № 17 определя използването на сигнали с немигаща светлина за забраняване и разрешаване на преминаването на пътни превозни средства (ППС) в пътна лента. Сигналите се подават над пътната лента и имат следните цветове и значения: зелен сигнал, който разрешава навлизането, и червен сигнал, който забранява навлизането, съгласно указанията в Правилника за приложение на Закона за движението по пътищата (ППЗДвП).
Чл. 9
Чл. 9 от Наредба № 17 от 23 юли 2001 г. предвижда, че за регулиране на движението на превозните средства от редовните линии за обществен превоз на пътници се използват сигнали с немигащи светлини, които са с луннобял цвят. Значението на тези светлинни сигнали се определя от взаимното разположение на включените светлини и е в съответствие с чл. 34, ал. 2 от Правилника за прилагане на Закона за движение по пътищата.
Чл. 10
Чл. 10 от Наредба № 17 определя правилата за регулиране движението на пешеходците чрез немигащи светлинни сигнали. Зелените сигнали позволяват преминаване, а червените забраняват. Значението им е уточнено в чл. 35, ал. 4 от ППЗДвП.
Чл. 11
Член 11 от Наредба № 17 определя различните видове пътни светофари, които регулират движението по пътищата. Те включват светофари за регулиране на движението на пътни превозни средства (ППС) на кръстовища и пешеходни пътеки, светофари за разрешаване или забраняване на навлизането на ППС в определени участъци, светофари за забрана на преминаване през железопътен прелез, светофари за регулиране на движението на обществения транспорт и светофари за регулиране на движението на пешеходците.
Чл. 12
Наредбата регулира използването на пътни светофари за управление на движението на пътните превозни средства (ППС) на различни участъци от пътя. Пътните светофари са трисекционни и излъчват немигащи светлини в червен, жълт и зелен цвят, подредени вертикално. В тунели или ограничени пространства е допустимо хоризонтално разположение на секциите. Светещите полета на светофарите имат определени размери, а зелената светлина може да бъде представена и под формата на стрелка, указваща посоката на движение.
Чл. 13
Чл. 13 описва условията за използване на трисекционни пътни светофари. Параграф 1 уточнява, че светофарите без стрелки се използват, когато сигналите за различните посоки се подават едновременно. Параграф 2 посочва, че светофарите със стрелки се използват в кръстовища, когато сигналите не се подават едновременно. Параграф 3 забранява поставянето на светофар със зелен цвят без стрелка в тези случаи. Параграф 4 уточнява, че трисекционните светофари се използват за регулиране на движението на нерелсови превозни средства, пешеходци и велосипедисти, когато няма поставени специализирани светофари за тях.
Чл. 14
Наредба № 17 от 23 юли 2001 г. определя последователността на светлинните сигнали на трисекционния пътен светофар. Първо се подава червена светлина, след това едновременно червена и жълта, следва зелена, след това жълта и отново червена. В специални случаи, като например пред трамвайни спирки, светофарът може да бъде тъмен, да подава жълта светлина, след това червена и отново да бъде тъмен. Тази последователност важи и за регулиране на движението на ППС в определени случаи.
Чл. 15
Чл. 15 от Наредба № 17 определя условията за поставяне на допълнителна секция със зелена светлина на трисекционен пътен светофар. Допълнителната секция може да бъде поставена вдясно от светофара и да подава сигнал със зелена светлина, но само при наличие на червена и/или жълта светлина от основния светофар. Значението на сигнала от допълнителната секция е регламентирано в чл. 32 от ППЗДвП.
Чл. 16
Чл. 16 от Наредба № 17 определя, че за подаването на сигнал с мигаща жълта светлина се използва светофар с една секция. Светещото поле на секцията е с форма на кръг, без стрелки, и може да има диаметър от 200 или 300 mm.
Чл. 17
Светещите полета на светофарите, регулиращи движението на ППС, имат диаметър 300 mm. Това важи за светофарите, поставени на път извън населените места и селищните образувания. В населени места и селищни образувания, те трябва да бъдат поставени над платното за движение или на изхода на кръстовище, за да дублират светлинния сигнал, подаден на входа на кръстовището.
Чл. 17а
Чл. 17а от Наредба № 17 определя размерите на светещите полета на светофарите, използвани за регулиране на движението на пътни превозни средства (ППС). Според новите разпоредби, светещите полета могат да бъдат с диаметър 200 mm, когато са поставени в населени места и селищни образувания, а за по-добра видимост, червеният сигнал може да има диаметър 300 mm.
Чл. 18
Чл. 18 от Наредба № 17 определя как се регулира движението на велосипедистите на специално обособени велосипедни пътеки. За целта се използват два типа трисекционни пътни светофари: 1. Свойствени светофари с диаметър на светещите полета 200 mm, на които е нанесен черен символ на велосипед. 2. Свойствени светофари с диаметър на светещите полета 100 mm, под които е поставена допълнителна табела с изображение на велосипед, без символ на светофара.
Чл. 19
Чл. 19 от Наредба № 17 предвижда използването на допълнителни средства за сигнализиране при регулиране на движението с трисекционни светофари. Включва устройство за отчитане на времетраенето на светлинния сигнал, което показва оставащото време до края на зеления или червения сигнал, и светлинен указател на скоростта, който указва препоръчителна скорост за движение. Устройството за отчитане може да се поставя и на светофари за пешеходци.
Чл. 20
Чл. 20 от Наредба № 17 определя правилата за използване на пътни светофари за реверсивни пътни ленти. Светофарите имат две секции с немигащи червени и зелени светлини, с квадратни светещи полета с размери не по-малко от 300 mm. Червената светлина е представена с две наклонени ленти, а зелената с надолу насочена стрелка. Светофарите могат да бъдат поставени хоризонтално или вертикално. Последователността на сигналите е зелена, червена, зелена.
Чл. 21
Член 21 от Наредба № 17 предвижда, че при неработещи светофари за забраняване и разрешаване на ППС, посоката за движение по реверсивната пътна лента се указва с пътен знак. Ако такъв знак липсва, движението по реверсивната пътна лента е забранено.
Чл. 22
Наредбата определя правилата за поставяне на светофари на железопътни прелези, които имат за цел да забранят преминаването на пътни превозни средства (ППС) през прелеза. Светофарите могат да бъдат с едно или две светещи полета, разположени хоризонтално, и са с кръгла форма с диаметър 200 или 300 mm. При активиране, светофарът подава последователно един или два мигащи червени светлинни сигнала, съпроводени със звуков сигнал. Сигнализацията започва минимум 30 секунди преди преминаването на влака и спира не по-рано от 5 секунди след освобождаването на прелеза.
Чл. 23
Чл. 23 от Наредба № 17 предвижда, че при липса на видимост на светлинните сигнали от светофара, който забранява преминаването на ППС през железопътен прелез, трябва да се постави допълнителен светофар. Този светофар трябва да подава жълти светлинни сигнали, които да се виждат от шофьорите, и да бъде разположен на разстояние от 100 до 150 метра преди прелеза. Той започва да свети едновременно с основния светофар на прелеза.
Чл. 24
Чл. 24 от Наредба № 17 предвижда, че за указване на участниците в движението за изправността на светофарната уредба, когато светофарът на железопътния прелез не подава сигнал с червена мигаща светлина, се използва бавно мигаща светлина с луннобял цвят. Този сигнал се подава от допълнителна светофарна секция, разположена под секциите, които дават червена мигаща светлина.
Чл. 25
Наредба № 17 от 23 юли 2001 г. определя, че за регулиране на движението на превозни средства от редовните линии за обществен превоз на пътници се използва специален пътен светофар с четири светещи полета, разположени във формата на буквата 'Т'. Светофарът подава светлинни сигнали, които водачите на превозните средства трябва да следват, дори и ако на мястото има и друг пътен светофар. Тази разпоредба е изменена през 2015 г.
Чл. 26
Светещите полета на светофарите, предназначени за регулиране на движението на превозните средства от редовните линии за обществен превоз на пътници, трябва да бъдат кръгли и с диаметър между 60 и 100 mm.
Чл. 26а
Чл. 26а от Наредба № 17 от 23 юли 2001 г. предвижда, че когато през регулирано място преминава трамвай, движението му се регулира със самостоятелен пътен светофар, съгласно чл. 25, ал. 1. Тази разпоредба е нова и влиза в сила от 18.05.2015 г.
Чл. 27
Чл. 27 от Наредба № 17 определя, че самостоятелният пътен светофар за нерелсови превозни средства от редовните линии за обществен превоз на пътници може да се използва само при наличие на специално обособена BUS-лента.
Чл. 28
Чл. 28 от Наредба № 17 определя правилата за регулиране на движението на пешеходците с двусекционен пътен светофар. Светофарът излъчва червена и зелена светлина, като червената секция е разположена отгоре, а зелената отдолу. Светещото поле с червена светлина представя неподвижен пешеходец, докато зеленото поле показва движещ се пешеходец. Светещите полета са на черен фон с форма на квадрат със страна 200 mm.
Чл. 29
Наредба № 17 от 23 юли 2001 г. определя последователността на светлинните сигнали от светофарите за пешеходци. Според чл. 29, сигналите се подават последователно: първо червена светлина, след това зелена светлина и отново червена светлина. Някои предходни сигнали са отменени с изменения от 2015 г.
Чл. 30
Чл. 30 от Наредба № 17 предвижда, че сигналът със зелена светлина за пешеходци трябва да бъде съпроводен от звуков сигнал, който да улеснява незрящите пешеходци. Честотата на звука е между 800 и 2000 Hz, а пулсациите са до 4 Hz. Звуковият сигнал трябва да е насочен по протежение на пешеходната пътека и да завършва с края на зеления сигнал. В случай на активиране от незрящи чрез бутон, звукът за ориентиране е с по-ниска честота и трябва да бъде чут на разстояние до 5 метра. Освен това, тротоарите при пешеходните пътеки трябва да са скосявани и да имат тактилни ивици за идентификация.
Чл. 31
Чл. 31 от Наредба № 17 предвижда, че собственикът или администрацията, управляваща пътя, трябва да извърши анализ, за да се установи необходимостта от използване на светлинни сигнали за регулиране на движението. Анализът включва сравнение на икономическите показатели при движение през определено място с и без регулиране със светлинни сигнали.
Чл. 32
Наредба № 17 определя условията за използване на светлинни сигнали за регулиране на движението на пътни превозни средства (ППС) и пешеходци. Светлинни сигнали могат да се поставят при наличие на определена интензивност на движението на ППС и пешеходци, определена в таблици, включващи различни условия за кръстовища, пешеходни и велосипедни пътеки. Специфицирани са и условията за поставяне на светофари в населени места с по-малко от 10 000 жители, както и при особени обстоятелства, свързани с безопасността на движението.
Чл. 33
Съгласуването на работата на светофарните уредби по определен маршрут е целесъобразно, когато са изпълнени следните условия: 1. Минимум 70% от регулираните места отговарят на условията по чл. 31; 2. Интензивността на транзитните транспортни потоци е над 50% от общата интензивност на движението; 3. Осигурени са поне две пътни ленти за всяка посока, свободни от паркирани ППС; 4. Транспортните потоци имат относително еднороден състав; 5. Пътят има приблизително еднаква пропускателна способност; 6. Регулирането на движението в кръстовищата е с приблизително равен брой фази.
Чл. 34
Член 34 от Наредба № 17 определя условията, при които се използват пътни светофари за забрана и разрешаване на навлизането на ППС в реверсивна пътна лента. Тези условия включват: значителна разлика в интензивността на движението (над 500 Е/ч), периодични промени в интензивността на движението и наличие на минимум три пътни ленти за двете посоки на движение.
Чл. 34а
Чл. 34а от Наредба № 17 определя, че устройството за отчитане на времетраенето на светлинния сигнал се поставя само на вход на регулирано място, където интензивността на движението надвишава с поне 30 % стойностите, посочени в чл. 32, ал. 1, т. 1, 2 или 3. Такова устройство не се поставя на светофарни уредби, при които продължителността на цикъла на регулиране се променя в реално време.
Чл. 35
Светофарните уредби и техническите средства, използвани за тяхното изграждане, трябва да отговарят на специфични изисквания, установени в редица български и европейски стандарти, свързани с безопасността и ефективността на управлението на движението. Тези стандарти включват изисквания за сигнални глави, електромагнитна съвместимост, предупредителни и обезопасяващи светлинни устройства, контролери за светофарни уредби и детектори за пътни превозни средства.
Чл. 36
Чл. 36 от Наредба № 17 от 23 юли 2001 г. определя изискванията, които трябва да отговарят пътните светофари. Те включват: 1. Самостоятелен LED източник на светлина за всяка секция; 2. Равномерно осветяване на светещите полета; 3. Източници на светлина с повишена надеждност и трайност; 4. Наличие на сенник за подобрена видимост и ограничаване на видимостта за нецелеви участници в движението; 5. Конструкция, която предотвратява
Чл. 37
Чл. 37 от Наредба № 17 предвижда поставяне на контрастен екран около трисекционния пътен светофар, за да се подобри видимостта на светлинните сигнали. Екранът трябва да има вътрешна ивица, оцветена в матовочерно, околовръстна бяла ивица и черен кант, съгласно приложение № 14. Размерът на екрана зависи от видимия диаметър на светещите полета, а широчината на черната вътрешна ивица не трябва да е по-малка от 80 mm.
Чл. 38
Чл. 38 от Наредба № 17 определя изискванията към устройството, управляващо светлинните сигнали на светофарите. Контролерът трябва да осигурява регулиране на светофарния цикъл, защита срещу едновременно включване на зелена и червена светлина, защита срещу конфликтни сигнали за ППС и пешеходци, контрол на правилната работа на светофарите, автоматично изпълнение на преходни интервали, защита срещу нарушаване на последователността на сигналите, защита при автоматично управление, автоматично изключване при неизправност и да е на основата на микропроцесорна техника с възможност за предаване на данни.
Чл. 39
Чл. 39 от Наредба № 17 предвижда, че пътните светофари и допълнителните средства за сигнализиране трябва да бъдат оцветени в матовочерен цвят. Стълбовете и конзолите, на които се монтират, както и средствата за закрепване, трябва да бъдат в сив, матовочерен или сребрист цвят. Освен това, стълбовете и конзолите, както и скрепителните елементи, трябва да бъдат горещопоцинковани, съгласно стандарт БДС EN ISO 1461, с определени изисквания за средна маса на покритието.
Чл. 40
Наредба № 17 от 23 юли 2001 г. определя правилата за управление на светофарните уредби. Смяната на светлинните сигнали може да става автоматично или ръчно. Ръчното управление се прилага в изключителни случаи, като пътнотранспортни произшествия или обществени мероприятия, и се прекратява веднага след отпадане на причината за него. Контролерът на светофарната уредба автоматично информира за въвеждането и прекратяването на ръчното управление. При автоматично управление, продължителността на светофарния цикъл може да бъде определена предварително или в процеса на работа, в зависимост от потока на движението.
Чл. 40а
Чл. 40а от Наредба № 17 предвижда гъвкаво управление на движението, при което параметрите на потоките от пътни превозни средства (ППС) се определят в реално време чрез различни видове сензори. Те могат да бъдат индуктивни рамки, радарни, инфрачервени, ултразвукови или оптични сензори, разположени над или отстрани на платното за движение. За пешеходците и велосипедистите се използват бутони, свързани с детектори, които подават информация към контролера. Индуктивните рамки и сензорите са проектирани да установяват присъствие и да бъдат проходни.
Чл. 41
Чл. 41 от Наредба № 17 предвижда, че собственикът или администрацията, управляваща пътя, е задължена да води дневник за всяка светофарна уредба. В дневника се записват времето на включване и изключване на уредбата, режимът на работа, часът на промяна на режимите и причините за тези промени. Информацията трябва да се предава автоматично от контролера на светофарната уредба на определено място.
Чл. 42
Наредба № 17 от 23 юли 2001 г. определя правилата за поставяне на пътни светофари за регулиране движението на пътни превозни средства (ППС) на кръстовища и пешеходни пътеки. Светофарите могат да се поставят от дясната страна на пътя, над пътя, от двете страни или в средата над кръстовището. При недостатъчна видимост, светофарите могат да бъдат дублирани с допълнителни светофари, които също трябва да бъдат разположени по определен начин, за да не заблуждават участниците в движението. Правилата включват и спецификации за поставяне на устройства за отчитане на времетраенето на светлинния сигнал и светлинни указатели за скоростта.
Чл. 43
Чл. 43 от Наредба № 17 определя правилата за разполагане на двусекционни пътни светофари. Те трябва да се поставят над пътната лента, за която са предназначени, и на такова разстояние помежду си, че водачите на ППС да имат видимост на поне един светофар във всеки момент.
Чл. 44
Чл. 44 от Наредба № 17 от 23 юли 2001 г. указва, че пътният светофар, който забранява на ППС да преминават през железопътен прелез, трябва да бъде поставен от дясната страна на пътя преди прелеза. Допълнителен светофар може да бъде инсталиран от лявата страна на пътя, над основния светофар или на остров за движение.
Чл. 45
Според Наредба № 17 от 23 юли 2001 г., пътният светофар за обществен транспорт се поставя на трисекционния светофар или самостоятелно, в зависимост от наличието на пътен светофар за ППС. При наличие на специално платно за обществен транспорт, светофарът трябва да бъде поставен на острова за спирка или на друго видимо място от дясната страна на движението.
Чл. 46
Чл. 46 от Наредба № 17 предвижда поставянето на двусекционни пътни светофари за регулиране на движението на пешеходците. Те трябва да се поставят срещуположно в двата края на пешеходната пътека и вдясно по посока на движението на пешеходците. При наличие на средна разделителна ивица или остров с широчина за изчакване на пешеходци най-малко 1,80 m, се обособяват две отделни пешеходни пътеки, като светофарите се поставят за всяка пешеходна пътека. Освен това, устройството за отчитане на времетраенето на светлинния сигнал се поставя над всеки от светофарите.
Чл. 47
Чл. 47 от Наредба № 17 определя изискванията за закрепване на пътните светофари. Те трябва да се монтират на стълбове, конзолни стълбове, портали или други конструкции, в зависимост от конкретните условия. Носещите конструкции трябва да бъдат надеждно закрепени, за да се гарантира безопасността на участниците в движението и правилната работа на светофарите.
Чл. 48
Член 48 от Наредба № 17 определя разстоянията за разполагане на пътни светофари в зависимост от тяхното местоположение. Когато светофарът е отстрани на платното, той трябва да бъде на височина от 2,25 до 2,60 метра, а когато е над платното - от 5,20 до 6,50 метра. Разстоянието от края на бордюра до светофара е между 0,50 и 2,00 метра. Допустимите разстояния от стоп-линията до светофарите варират от 1,00 до 20,00 метра в зависимост от видимостта и разположението на пешеходната пътека. Освен това, светофарите трябва да бъдат поставени с еднакви височини и разстояния, а допълнителните сигнализационни средства трябва да спазват същите изисквания.
Чл. 49
Наредба № 17 определя изискванията за видимост на светлинните сигнали от трисекционни пътни светофари. Според чл. 49, светлинните сигнали трябва да са видими от определени разстояния в зависимост от скоростта на движение. При липса на техническа възможност, светофарите трябва да бъдат разположени така, че сигналите да са видими от разстояние, равно на дължината на спирачния път. В населени места, където не могат да се спазят изискванията, се поставя пътен знак А24 "Светофар". Знакът А24 се поставя задължително преди светофарите в населени места и извън тях.
Чл. 50
Член 50 от Наредба № 17 от 23 юли 2001 г. предвижда, че пултът за ръчно управление на светофарната уредба трябва да бъде разположен на такова място, от което да се осигури добра видимост към зоните за изчакване на входовете на кръстовищата. Това е необходимо за ефективното управление на движението и безопасността на участниците в него.
Чл. 50а
Чл. 50а от Наредба № 17 определя изискванията за поставяне на бутон за заявяване на пешеходна фаза при гъвкаво управление. Бутонът трябва да бъде на височина 1,50 м от тротоара, а при наличие на достъпен маршрут - на 1,00 м. Освен това, за незрящи пешеходци може да се постави отделен бутон, който активира звуков сигнал.
Чл. 50б
Чл. 50б от Наредба № 17 определя, че индуктивните рамки, радарните, инфрачервените, ултразвуковите и оптичните сензори трябва да бъдат инсталирани в съответствие с техническите спецификации на производителя. Това правило е в сила от 18.05.2015 г. и е част от глава осма, която се фокусира върху проектирането на светофарни уредби.
Чл. 51
Наредбата определя процедурата за изграждане и реконструкция на светофарни уредби, която трябва да се извърши на база одобрен инвестиционен проект. Проектът включва организация и безопасност на движението, конструктивни и електрически елементи, както и проект за организация и изпълнение на строителството. Инвестиционният проект трябва да бъде изготвен от лица с пълна проектантска правоспособност в съответните области. Спазват се условия за пропускане на ППС, забрана на определени маневри и задължителна сигнализация на регулираните места.
Чл. 52
Чл. 52 от Наредба № 17 определя, че броят на програмите на светофарната уредба зависи от интензивността на движението на пътни превозни средства и пешеходци, като за почивни и празнични дни могат да се разработват отделни програми. Продължителността на светофарния цикъл и фазите се определят на база транспортно-технически изчисления.
Чл. 53
Наредбата определя правилата за съчетанията от светлинни сигнали на светофарите, които трябва да осигурят безопасно преминаване на транспортните и пешеходни потоци. Броят на фазите на светофарите е между две и пет, като четири и пет фази се използват при висока интензивност на движението и сложна организация. При разрешено преминаване в две последователни фази, сигналите за другите участници не трябва да прекъсват движението. След всеки разрешен сигнал се предвижда междинно време за освобождаване на платното от ППС и пешеходци.
Чл. 54
Наредба № 17 от 23 юли 2001 г. определя правилата за регулиране на движението с помощта на светофари. Продължителността на светофарния цикъл зависи от броя на фазите: 70 секунди за двуфазно, 90 секунди за трифазно и 120 секунди за четири- и петфазно регулиране. За специални случаи, като стеснени места, цикълът може да надвишава 120 секунди. Най-малката продължителност на фазите е 8 секунди за нерелсови превозни средства, 6 секунди за пешеходци и 10 секунди за трамваи. Светлинните сигнали включват жълта мигаща светлина, следвана от жълта немигаща и червена светлина, с определени продължителности. Продължителността на жълтата светлина зависи от скоростта на движение и е различна за велосипедисти.
Чл. 55
Наредба № 17 от 23 юли 2001 г. определя условията за въвеждане на отделни фази за регулиране на движението на пътни превозни средства (ППС) и пешеходци на кръстовища. За отделна фаза за завиващи ППС е необходимо да има обособена пътна лента и интензивност на движение над 120 Е/ч. За пешеходна фаза е необходимо интензивността на завиващите ППС да е над 120 Е/ч и пешеходният поток над 900 пешеходци в час. За пешеходна фаза по заявка, интензивността на пешеходците трябва да е над 100 или 150 пешеходци в час в зависимост от условията на платното.
Чл. 56
Чл. 56 от Наредба № 17 определя, че продължителността и последователността на светлинните сигнали от пътните светофари се изобразяват с циклограма. Циклограма указва какъв сигнал трябва да подава всеки светофар по време на светофарния цикъл и се изработва на базата на планове за фазите и транспортно-технически изчисления. Всяка програма за работа на светофарната уредба има своя собствена циклограма.
Чл. 56а
Чл. 56а от Наредба № 17 определя, че продължителностите на междинните времена, преходните интервали, разрешителните сигнали и цикъла на светофарните уредби се определят съгласно методиката, описана в приложение № 28. Това се отнася за постоянните и преносимите светофарни уредби и е в съответствие с Наредба № 3 от 2010 г., която регулира временната организация и безопасността на движението при строителни и монтажни работи.
Чл. 56б
Член 56б от Наредба № 17 предвижда мерки за намаляване на задръжките на превозните средства от редовните линии на обществения пътнически транспорт. Това може да се осъществи чрез: 1) удължаване на разрешителния сигнал посредством специален сензор; 2) заявяване на фаза с предварително определена продължителност; 3) осигуряване на безконфликтно навлизане на превозните средства от BUS лентата; 4) спиране на нерелсовите ППС пред трамвайна спирка чрез пътни светофари, за да се осигури безопасност при слизане и качване на пътниците.
Чл. 57
Собствениците или администрацията, управляваща пътя с монтирана светофарна уредба, носят отговорност за изправността на уредбата. Те трябва да осигурят работата й съгласно проекта, както и да я поддържат в съответствие с инструкциите на производителя и изискванията на наредбата.
Чл. 58
Чл. 58 от Наредба № 17 предвижда периодична проверка на техническите съоръжения на светофарната уредба за корозия, деформации, заземяване и безопасност за преминаващите превозни средства и пешеходци. След проверката се съставя протокол с констатациите и набелязаните мерки, който се одобрява от собственика или администрацията, управляваща пътя.
Чл. 59
Чл. 59 от Наредба № 17 за регулиране на движението по пътищата със светлинни сигнали е отменен с изменение, обнародвано в Държавен вестник, брой 35 от 2015 г., с влизане в сила на 18.05.2015 г.
Чл. 60
Чл. 60 от Наредба № 17 определя задълженията на собствениците или администрацията, управляваща пътя, относно светофарните уредби. Те трябва да съхраняват информация за светофарите, да извършват годишни проучвания на движението и да адаптират програмите на светофарите при необходимост. Освен това, трябва да се съхраняват данни за интензивността на движението и за инциденти, свързани с пътнотранспортни произшествия.
Чл. 61
Член 61 от Наредба № 17 е отменен с ДВ, бр. 35 от 2015 г., в сила от 18.05.2015 г. Също така, цялата глава десета, която се отнася до контрол и санкции, е отменена с посоченото изменение.
§ 1, § 2, § 3, § 4, § 5
Наредба № 17 от 2001 г. регламентира движението по пътищата чрез светофарни уредби. Включва определения за ключови термини, като 'фаза', 'цикъл', 'междинно време', 'програма' и др. Отменя предходната Наредба № 23 от 1987 г. и определя срокове за преустройство на съществуващи светофарни уредби. Указания за прилагане предоставя министърът на регионалното развитие и благоустройството. Влиза в сила на 18 май 2015 г.
§1
Наредба № 17 от 23 юли 2001 г. за регулиране на движението по пътищата със светлинни сигнали определя важни термини и понятия, свързани с функционирането на светофарните уредби. Основните определения включват: 'преходен интервал', 'фаза', 'междинно време', 'основен такт', 'цикъл', 'програма', 'конфликтна точка', 'приведена единица', 'фантомефект', 'индуктивни рамки и сензори', 'пешеходен или велосипеден бутон', 'детектор' и 'скорост на движение'. Тези термини са важни за правилното функциониране на светофарите и безопасността на движението.
Параграф §4
Параграф §4 от Наредба № 17 предвижда срокове за преустройство на съществуващите светофарни уредби. Конкретно, преустройството по чл. 34а, чл. 36, т. 1 и чл. 42, ал. 5, т. 1 трябва да бъде завършено до 1 май 2016 г. За чл. 35, чл. 54, ал. 6 и чл. 56а срокът е две години, а за чл. 30 и 50а - до 1 май 2020 г. Освен това, мероприятията по чл. 30 и 50а трябва задължително да бъдат включени в програмите по чл. 169, ал. 2 и 6 от Закона за устройство на територията.
§5
Параграф §5 от Наредба № 17, изменен с ДВ, бр. 35 от 2015 г., указва, че указания по прилагане на наредбата дават министърът на регионалното развитие и благоустройството, съгласувано с министрите на вътрешните работи и на транспорта, информационните технологии и съобщенията. Заключителните разпоредби към изменението и допълнението на наредбата влизат в сила от 18.05.2015 г.
§59
Наредбата влиза в сила от 18 май 2015 г. Съдържа приложения, свързани с различни аспекти на регулиране на движението по пътищата със светлинни сигнали, включително разположение на светофарни секции, устройства за отчитане на времетраенето на сигналите, светофари за регулиране на движението на пешеходци и велосипедисти, както и методики за определяне на продължителност на сигналите и междинни времена. Включва и изменения, които са в сила от същата дата, касаещи приложенията и методиката на работа на светофарните уредби.
