НАРЕДБА № 1 ОТ 16 ЯНУАРИ 2003 Г. ЗА СВИДЕТЕЛСТВАТА ЗА ПРАВОСПОСОБНОСТ НА АВИАЦИОННИЯ ПЕРСОНАЛ

Чл. 1

Наредбата определя условията и реда за издаване на свидетелства за правоспособност на авиационния персонал, видовете свидетелства и правата, които те дават. Също така, наредбата уточнява изискванията за медицинска годност и условията за признаване на свидетелства, издадени от друга държава. Не се прилага за свидетелства, регулирани от определени регламенти на ЕС.

Чл. 2

Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. определя изискванията за свидетелства за правоспособност на различни категории авиационен персонал. Свидетелства се изискват за: пилоти на граждански въздухоплавателни средства, членове на летателния състав (с изключение на пилоти, подлежащи на сертифициране по Регламент (ЕС) № 1178/2011), ръководители на полети, лица, извършващи техническо обслужване на граждански въздухоплавателни средства, полетни диспечери, лица, извършващи техническо обслужване на системи за осигуряване на безопасност при управление на въздушното движение (ATSEP), ученик-ръководители на полети, асистенти-координатори на полети, лица, извършващи дейности по координация и взаимодействие при управление на въздушното движение, и лица, извършващи дейности по координация по търсене и спасяване.

Чл. 3

Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. определя видовете свидетелства за правоспособност, които се издават на авиационния персонал. Сред тях са свидетелства за борден инженер, щурман, радиооператор, оператор, съпроводител, техническо обслужване на въздухоплавателни средства, полетен диспечер и координатори по въздушно движение. Някои от предишните видове свидетелства са отменени с изменения в наредбата.

Чл. 4

Съгласно Чл. 4 от Наредба № 1, свидетелства за правоспособност на авиационния персонал се издават на лица, които отговарят на следните условия: да са пълнолетни, да имат завършено най-малко средно образование и да не са поставени под запрещение. Предишният текст на чл. 4 е бил изменен на 47-ия брой на Държавен вестник през 2008 г. и е отменен в 110-ия брой през 2020 г.

Чл. 5

Чл. 5 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. указва, че не е необходимо свидетелство за правоспособност за лица, които самостоятелно управляват едноместни въздухоплавателни средства с максимална маса под 70 kg (без двигател) и под 120 kg (с двигател).

Чл. 6

Свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, съгласно чл. 6 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г., са безсрочни, с изключение на свидетелствата по чл. 2, т. 5, които се издават за срок от 5 години. Те могат да бъдат преиздавани от главния директор на ГД "ГВА" или упълномощено лице в определени случаи, като например след първоначално вписване, при липса на място за нови вписвания, при смяна на имената, гражданството или адреса на притежателя, при смяна на образците на свидетелствата, или когато свидетелството е повредено, унищожено, загубено или откраднато.

Чл. 7

Чл. 7 от Наредба № 1 определя задължителните данни, които трябва да съдържа свидетелството за правоспособност на авиационния персонал. Включени са данни като държавата-издател, вид на свидетелството, уникален номер, лични данни на притежателя (имена, дата на раждане, пол, адрес, гражданство), права и срок на свидетелството, подписи на притежателя и на длъжностното лице, дата на издаване и печат. Забележки относно разрешения или ограничения също могат да бъдат вписвани. Данните се записват на български и английски език. Квалификационните класове и ограниченията се вписват съгласно приложения и регламенти.

Чл. 8

Чл. 8 от Наредба № 1 определя правомощията и задълженията на притежателите на свидетелства за правоспособност. Според чл. 8, ал. 1, притежателят може да извършва само дейности, за които има вписани квалификационни класове и разрешения, и е задължен да има валидно свидетелство за медицинска годност, когато е необходимо. В ал. 2 е посочено, че свидетелството трябва да се носи при извършване на дейностите, но определени лица могат да го съхраняват на подходящо място. Ал. 3 задължава лицата да представят свидетелството при поискване от инспектор по въздухоплаване.

Чл. 9

Член 9 от Наредба № 1 определя изискванията за медицинска годност на кандидатите и притежателите на свидетелства за правоспособност на авиационния персонал. Кандидатите трябва да имат медицинска годност от съответния клас по време на обучението. Притежателите на свидетелствата могат да упражняват правата си само ако също имат необходимата медицинска годност.

Чл. 10

Кандидатите за свидетелства за правоспособност, които изискват медицинска годност, трябва да преминат медицински преглед от упълномощен лекар, признат от компетентен орган на държава членка на ЕС или друга страна, с която България има международен договор. Специални изисквания за медицинските прегледи на кандидатите за координатори по УВД и свързани длъжности се определят от общопрактикуващия лекар, следвайки условията на Наредба № 3 от 2011 г.

Чл. 11

Член 11 от Наредба № 1, който урежда конкретни условия или изисквания, е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 110 от 2020 г. Тази отмяна означава, че разпоредбите, свързани с член 11, вече не са в сила и не се прилагат.

Чл. 12

Съгласно Чл. 12, притежателят на свидетелство за правоспособност, който упражнява правата си в България, може да удължи срока на свидетелството за медицинска годност, издадено без ограничения, веднъж за 45 дни, в рамките на валидността на свидетелството. Втората алинея е отменена и не е в сила.

Чл. 13

Притежателите на свидетелства за медицинска годност не могат да упражняват правата, предоставени им от свидетелствата за правоспособност и квалификационни класове, ако имат съмнения относно здравословното си състояние и безопасността на упражняването на тези права.

Чл. 14

Чл. 14 от Наредба № 1 задължава притежателите на свидетелства за медицинска годност (с изключение на летателните екипажи и ръководителите на полети) да уведомяват съответния лекар при определени здравословни събития, включително постъпване в болница, хирургически операции, редовна употреба на лекарства и необходимост от коригиране на зрението. Ръководителите на полети и притежатели на свидетелства за правоспособност също трябва да уведомяват лекаря при промяна на здравословното си състояние, съгласно съответните регламенти на ЕС. Лекарят преценява състоянието на лицето и може да наложи ограничения или да намали срока на свидетелството за медицинска годност.

Чл. 15

Притежателите на свидетелства за медицинска годност трябва да уведомят ГД "ГВА" писмено при настъпване на определени събития, включително тежка и средна телесна повреда, заболяване с продължителност над 21 дни, бременност и други заболявания, посочени в регламента. При настъпване на тези събития свидетелството за медицинска годност се анулира, а ново може да бъде издадено само след преглед от съответния АМЕ.

Чл. 16

Притежателите на свидетелства за правоспособност в авиацията нямат право да упражняват правата си, ако са под въздействие на психоактивни вещества. Това правило е въведено с цел осигуряване на безопасността в авиационната индустрия.

Чл. 17

Член 17 от Наредба № 1 предвижда, че лица с издадено свидетелство за правоспособност, които са под въздействието на психоактивни вещества, ще бъдат отстранени от дейности, свързани с безопасността на полетите. Свидетелството за правоспособност и, ако е необходимо, свидетелството за медицинска годност, се отнемат. Възстановяването на свидетелствата е възможно след лечение и преминаване на медицински преглед.

Чл. 18

Притежателите на свидетелства за правоспособност, квалификационни класове и разрешения могат да изпълняват функции в екипажа на граждански въздухоплавателни средства, регистрирани в България, и да участват в управлението на въздушното движение, при условие че свидетелствата са издадени или признати от ГД 'ГВА'. При обучение на тип ВС, който не е регистриран в България, ГД 'ГВА' може да впише или потвърди квалификационни класове и разрешения, спазвайки изискванията на наредбата.

Чл. 19

Наредбата регламентира условията за признаване на валидността на свидетелства за правоспособност и квалификационни класове, издадени от други държави. Признаването е допустимо, ако притежателят отговаря на определени условия и изисквания, а валидността на свидетелствата се признава само при равни или по-високи изисквания от тези в наредбата. Срокът на признаване е до една година, но не може да надвишава срока на самото свидетелство и квалификационния клас.

Чл. 20

Чл. 20 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. указва, че не е необходимо признаване на валидността на свидетелства за правоспособност, когато въздухоплавателно средство (ВС), регистрирано в България, се експлоатира от чуждестранен авиационен оператор. Това условие важи само ако с държавата на оператора е подписано споразумение за упражняване на надзор върху експлоатацията на ВС.

Чл. 21

Съгласно Чл. 21 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г., свидетелство за правоспособност, издадено от друга държава, може да бъде заменено с българско свидетелство, ако съществува международен договор, по който Република България е страна. В новото българско свидетелство се вписва името на първоначалната държава, която е издала свидетелството.

Чл. 22

Български граждани, притежатели на свидетелство за правоспособност, издадено от друга страна, могат да поискат замяна на свидетелството с българско. Замяната се извършва при условие, че лицето отговаря на изискванията по чл. 4 от наредбата и има необходимия летателен или практически опит, както и успешно е издържало предвидените изпити и проверки.

Чл. 23

Чл. 23 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. регламентира обучението за придобиване на свидетелства за правоспособност, квалификационни класове и разрешения, което се извършва по одобрени програми и курсове от ГД 'ГВА'. За възстановяване на квалификационни класове се предвиждат индивидуални програми, също одобрени от ГД 'ГВА', които се изготвят от работодателя или от акредитирани учебни центрове.

Чл. 24

Член 24 от Наредба № 1 определя условията за обучение за придобиване на свидетелства за правоспособност на авиационния персонал. Обучението може да се извършва в авиационни учебни центрове, организации за обучение с признато свидетелство от ГД 'ГВА', или в сертифицирани доставчици на аеронавигационно обслужване. Учебните въздухоплавателни средства, използвани в тези организации, трябва да бъдат одобрени от ГД 'ГВА'.

Чл. 25

Авиационните учебни центрове са задължени да уведомят Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" (ГД "ГВА") преди започването на летателно обучение. Уведомлението трябва да включва информация за участниците в курса, преминатата наземна подготовка, календарния план за летателно обучение и местата, където ще се провежда обучението.

Чл. 25а

Чл. 25а от Наредба № 1 определя изискванията за оценяване на владеенето на език на авиационния персонал. Оценяването се извършва от сертифицирани центрове, които трябва да отговарят на редица условия, включително наличие на подходящи помещения, звукозаписно оборудване и система за управление на качеството. Центровете също така трябва да осигурят конфиденциалност и да съхраняват личните данни съгласно законодателството.

Чл. 25б

Чл. 25б от Наредба № 1 определя процедурата за кандидатстване за изпитен езиков център, който оценява владеенето на език за нуждите на въздухоплаването. Кандидатите подават заявление до главния директор на ГД 'ГВА', придружено от документи, удостоверяващи съответствието с изискванията на Регламент (ЕС) 2015/340 или Регламент (ЕС) № 1178/2011. В случай на непълнота в документите, кандидатът получава 10-дневен срок за отстраняване на несъответствията. Заявлението се разглежда в срок до 30 дни, а сертификатът се издава в 10-дневен срок след положителна оценка. Отказът за издаване на сертификат може да бъде обжалван.

Чл. 25в

Чл. 25в определя, че главният директор на ГД "ГВА" или упълномощено лице одобрява квалификацията на персонала на изпитния езиков център, който оценява владеенето на език. Персоналът, който извършва изпити и оценки, трябва да бъде авиационни специалисти или лингвисти-експерти и да познава Документ 9835 на ИКАО.

Чл. 25г.

Чл. 25г. от Наредба № 1 регулира оценяването на владеенето на език на авиационния персонал от Изпитния езиков център. Оценяването се извършва по изискванията на Регламент (ЕС) 2015/340 и Регламент (ЕС) № 1178/2011. След провеждане на събеседване, оценяването трябва да бъде извършено в срок от 3 седмици, а на оцененото лице се издава свидетелство, което съдържа резултатите и крайната оценка. Свидетелството е необходимо за вписване в регистъра на ГД "ГВА". Съществуват три нива на владеене: ниво 4 (работно), ниво 5 (разширено) и ниво 6 (експертно). Лицата имат право да обжалват резултатите, ако крайната оценка е ниво 3 или по-ниско, с възможност за повторно явяване на оценяване.

Чл. 26

Свидетелство за правоспособност на авиационния персонал може да бъде отнето или квалификационен клас да бъде заличен, ако притежателят не отговаря на изискванията, установени в наредбата.

Чл. 27

Чл. 27 от Наредба № 1 описва отговорностите на Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" (ГД ГВА) относно управлението на свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал. ГД ГВА издава и преиздава свидетелствата, вписва квалификационни класове и контролира валидността им. Освен това, тя признава свидетелствата, издадени от чужди държави, и подменя свидетелствата на български граждани с такива, издадени по наредбата. ГД ГВА също така одобрява планове и курсове за обучение, контролира обучителните организации и сертифицира езикови центрове. В допълнение, тя провежда теоретични изпити и определя длъжностни лица за изпълнение на тези дейности.

Чл. 28

Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. определя, че Главна дирекция "ГВА" води регистър на авиационния персонал. Регистърът включва данни за лица, получили свидетелства за правоспособност, както и информация за лица, свързани с опасни товари, извършващи безразрушителен контрол на техника, и контролиращи товаренето на въздушни средства.

Чл. 29

Наредбата регламентира вписването в регистъра на информация относно авиационния персонал, включително лични данни, свидетелства, квалификационни класове и медицинска годност. Също така, се определя реда за провеждане на теоретични изпити за получаване на свидетелства за правоспособност и квалификационни класове.

Чл. 30

Кандидатите за свидетелства за правоспособност F/EL и AML трябва да положат теоретичен изпит пред ГД 'ГВА'. Изпитите за F/EL се провеждат по предмети от приложение № 4, а за AML по предмети от приложение № 5 или с признати сертификати от одобрени организации. Теоретичните изпити се провеждат в сесии с продължителност 10 работни дни, като графикът за тях се обявява предварително на видно място и на официалния сайт на ГД 'ГВА'.

Чл. 31

Член 31 от Наредба № 1 определя изискванията за подаване на заявление от лицата, които желаят да получат свидетелства за правоспособност. Заявлението се подава до главния директор на ГД 'ГВА' и трябва да включва: номер и дата на диплома за завършено образование, удостоверение за теоретично обучение, летателна книжка за определени лица и документ за внесена държавна такса. Сроковете за подаване на заявленията са определени в графика по чл. 30, ал. 5.

Чл. 32

Член 32 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 110 от 2020 г.

Чл. 33

Чл. 33 регламентира провеждането на теоретичния изпит за кандидатите по чл. 30, ал. 1. Изпитът се състои от тестови въпроси, най-малко 75% от които са тестови, и може да се провежда на български или английски език. Видът на изпита (писмен или компютърен) се определя от главния директор на ГД 'ГВА'. При компютърната система за автоматизирано изпитване се следват определени изисквания, включително модулно изпитване и автоматизирано оценяване.

Чл. 34

Чл. 34 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г., е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 110 от 2020 г.

Чл. 35

Член 35 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. е отменен с ДВ, бр. 110 от 2020 г. Трети параграф предвижда, че Главна дирекция "ГВА" осигурява необходимите материали за провеждане на изпита, като единственото позволено електронно устройство по време на изпита е калкулатор с четири действия.

Чл. 36

Кандидатите за изпит на авиационния персонал трябва да се легитимират с документ за самоличност. При изпити на хартиен носител, те трябва да напишат трите си имена, ЕГН и адрес на лист в непрозрачен плик, без знаци, които да нарушават анонимността. Нарушаването на анонимността води до анулиране на изпитната работа и лишаване от участие в бъдещи изпити. Ако нарушението не е умишлено, кандидатът трябва да уведоми длъжностните лица, които унищожават съответния документ и предоставят нов. Умишленото нарушение води до съставяне на протокол и отстраняване от изпита.

Чл. 37

Кандидатите не могат да напускат изпитната зала по-рано от два часа след началото на изпита. Временното напускане е разрешено само с придружител и за не повече от 10 минути. При напускане и завръщане в залата, кандидатите трябва да предадат изпитната работа на длъжностните лица, които записват часа на напускане и завръщане в протокола.

Чл. 38

Чл. 38 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. определя процедурата за приключване на изпитите за авиационен персонал. Приключването на изпита включва предаване на изпитната работа от кандидата, вписване на часа на предаване в протокола и проверка на спазването на анонимността. Кандидатът запечатва изпитната си работа в голям плик, заедно със запечатан плик с личните си данни, и го предава на председателя на изпитната комисия.

Чл. 39

Чл. 39 от Наредба № 1 указва, че след провеждане на изпит, на кандидатите, които са го издържали, се издава удостоверение от Главния директор на ГД 'ГВА'. За кандидатите, които не са издържали изпита, се издава справка с резултатите от изпита по предмети. Освен това, всеки кандидат има право да види изпитната си работа.

Чл. 40

Според Наредба № 1 от 16 януари 2003 г., кандидатите за свидетелства за правоспособност на авиационния персонал трябва да отговорят правилно на минимум 75% от тестовите въпроси, за да издържат изпита. Успешното полагане на задължителния изпит за теоретични познания изисква преминаване на всички дисциплини в рамките на 18 месеца. Ако кандидатът не успее след четири опита или не положи всички изпити в определения срок, той трябва отново да се яви на всички изпити.

Чл. 41

Чл. 41 от Наредба № 1 определя сроковете за признаване на свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал. Удостоверението по чл. 39, ал. 2 е валидно за 36 месеца след първото явяване на изпит. След това, удостоверението се признава до 7 години след последната валидност на квалификационен клас за тип ВС, до 10 години за кандидати за AML и до 3 години за останалите. Протоколите от теоретичните изпити се съхраняват 3 години след изтичане на сроковете.

Чл. 42

Главният директор на ГД "ГВА" определя лицата, отговорни за разглеждане на заявления за свидетелства за правоспособност. Нередовни заявления не се разглеждат и кандидатите се уведомяват за нередовностите в срок от седем работни дни. След уведомяването, кандидатите имат 10 дни за отстраняване на нередовностите.

Чл. 43

Първоначалното издаване на свидетелство за правоспособност за авиационен персонал се извършва след подаване на заявление от кандидата. За свидетелство за правоспособност за техническо обслужване на въздухоплавателни средства (ВС) се подава заявление по образец. Към него се прилагат документи, включително ЕГН или копие от документ за самоличност, медицинско свидетелство, диплома за образование, удостоверение за завършено обучение, летателна книжка и документ за платена такса. ГД "ГВА" насрочва теоретичен и практичен изпит в определени срокове и издава свидетелство в срок до 15 дни след успешното преминаване на изпитите.

Чл. 44

Кандидатите за преиздаване на свидетелство за правоспособност трябва да подадат заявление в ГД "ГВА" до 3 месеца преди изтичането на валидността, но не по-късно от 15 дни преди тази дата. Заявлението трябва да бъде придружено от удостоверение за преминат курс (ако е необходимо), документи по чл. 43, ал. 1, т. 1 и 2, и документ за внесена държавна такса, освен ако таксата е платена по електронен път. ГД "ГВА" преиздава свидетелството до датата на изтичане на валидността, вписвайки валидните квалификационни класове, а старото свидетелство се унищожава.

Чл. 45

Кандидатите за квалификационен клас и/или разрешение подават заявление в ГД 'ГВА' с необходимите документи, включително валидно свидетелство за правоспособност, свидетелство за медицинска годност, удостоверение за успешно завършено обучение, удостоверение за теоретичен изпит, летателна книжка и документ за внесена такса. ГД 'ГВА' насрочва изпити в срок от 10 дни след подаването на заявлението, а след успешното им преминаване вписва квалификационния клас в свидетелството за правоспособност.

Чл. 46

Кандидатите за потвърждаване на валидността на квалификационния клас и/или разрешение трябва да подадат заявление 3 месеца преди изтичане на срока, придружено от документ за платена такса. За служители с трудов договор, заявлението се подава служебно от работодателя. ГД "ГВА" насрочва изпита в срок от 15 дни. След успешното преминаване на проверката, кандидатът представя свидетелството и протокола за вписване на квалификационния клас. Потвърденият клас се вписва до 3 работни дни след проверката, но не по-рано от 15 дни преди изтичането на срока.

Чл. 47

Кандидатите за възстановяване на квалификационен клас подават заявление в ГД "ГВА", придружено от свидетелство за правоспособност, летателна книжка, индивидуална програма за възстановяване и документ за платена такса. ГД "ГВА" одобрява програмата в срок от 30 дни и назначава проверяващ. След завършване на обучението и проверката, кандидатът представя свидетелството и протокола от проверката. При успешно издържане на изпитите, ГД "ГВА" вписва възстановения клас в свидетелството и в регистъра.

Чл. 48

Наредбата регламентира процедурата за признаване на свидетелство за правоспособност, издадено от друга държава, за авиационен персонал. Авиационният оператор подава заявление с необходимите документи, включително копия от свидетелствата за правоспособност и медицинска годност, данни от летателната книжка, документ за самоличност и доказателство за платена държавна такса. След подаването на заявлението, ГД "ГВА" насрочва теоретични изпити и/или практическа проверка в срок от 20 дни. Успешното преминаване на изпитите води до издаване на допълнение към свидетелството. Разходите по процедурата са за сметка на авиационния оператор.

Чл. 49

Чл. 49 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. описва процедурата за подмяна на свидетелство за правоспособност, издадено от друга държава. Кандидатът трябва да подаде заявление, придружено от свидетелство за правоспособност, фотоснимки, свидетелство за медицинска годност, информация за диплома за образование, свидетелство за правоспособност и летателна книжка на екипажа, и документ за платена такса. След подаване на заявлението, ГД "ГВА" насрочва изпити и проверки в срок от 30 дни, а свидетелството се издава до 15 дни след успешно преминаване на изпитите.

Чл. 50

Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" може да отнеме свидетелство за правоспособност на лицата от авиационния персонал при определени условия, включително представяне на подправени документи, нарушения при техническото обслужване, употреба на психотропни вещества или неизпълнение на служебни задължения. Квалификационният клас може да бъде заличен при установена липса на компетентност от разследваща комисия. Временно отнемане на свидетелството е възможно при влязло в сила наказателно постановление за нарушения. Решенията за отнемане се основават на доклади от проверки и могат да се обжалват.

Чл. 51

Член 51 от Наредба № 1 определя категориите на свидетелствата за правоспособност, които се издават на членовете на екипажа. В текста са посочени конкретни категории, включително планери (G) и свободни балони (FB), като някои категории са отменени в предишни изменения на наредбата. Член 51(2) е отменен.

Чл. 52

Член 52 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 86 от 2010 година.

Чл. 53

Чл. 53 от Наредба № 1 определя, че Главна дирекция "ГВА" има право да определи квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство (ВС), включен в квалификационните класове, на базата на четири основни критерия: типово удостоверение за летателна годност, характеристики на управляемост, минимален състав на екипажа и равнище на технологията. Някои алинеи от текста са отменени през 2015 г.

Чл. 54

Членовете на екипажа са задължени да водят летателни книжки, в които се вписват определени данни, посочени в приложение № 8. Записите в летателната книжка за нетърговски полети се заверяват от органа или лицето, дало разрешението за полет.

Чл. 55

Член 55 от Наредба № 1 определя условията за провеждане на обучение за придобиване на свидетелства за правоспособност и квалификационни класове. Обучението може да се провежда от лица, притежаващи съответните свидетелства и квалификационни класове, включително клас за инструктор. Главна дирекция "ГВА" може да разреши на лица с инструкторски свидетелства от друга държава да провеждат обучение, ако няма налични инструктори за съответния тип въздухоплавателно средство. Лица без свидетелство за медицинска годност могат да придобиват квалификационни класове за инструктор на тренажор.

Чл. 56

Свидетелствата за правоспособност на членовете на екипажа се издават след успешно полагане на теоретичен изпит и летателна проверка. Важно е да се отбележи, че времето, прекарано в летателната проверка, не се зачита като полетно време за кандидата.

Чл. 57

Чл. 57 предвижда условията за преиздаване, потвърждаване и възстановяване на квалификационни класове за членове на екипажа. Преиздаването на свидетелство изисква курс за промените в авиационното право и технологии в рамките на 18 месеца преди изтичане на валидността. Потвърждаването на квалификационен клас изисква успешна летателна проверка до 3 месеца преди изтичането му. Възстановяването на квалификационен клас също изисква успешна летателна проверка, а ако са изминали повече от 3 месеца от последния полет, е необходимо обучение по индивидуална програма.

Чл. 58

Летателните проверки за издаване на свидетелства за правоспособност на екипажа се извършват от проверяващи, определени от ГД "ГВА", след успешно издържан теоретичен изпит. Проверяващият не трябва да е бил инструктор на кандидата. Кандидати от интегрирани курсове могат да се явят на проверка преди теоретичния изпит с разрешение на ГД "ГВА".

Чл. 59

Чл. 59 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. установява, че видът и използването на тренажор при провеждане на летателни проверки за издаване на свидетелства за правоспособност на авиационния персонал, както и за издаване, потвърждаване на валидността и възстановяване на квалификационни класове, трябва да бъдат одобрени от Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" (ГД "ГВА").

Чл. 60

Член 60 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 110 от 2020 г.

Чл. 61

Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. определя процедурите за летателни проверки на авиационния персонал, включително изисквания за успешното преминаване на проверки за свидетелства за правоспособност и квалификационни класове. Проверки могат да се извършват на летателни средства (ВС) в полет или на тренажор. Проверките се състоят от елементи, които трябва да бъдат успешно преминати, като при непреминаване на повече от една част, проверката се повтаря изцяло. Проверяващият има право да прекъсне проверката при необходимост и да изиска повторно преминаване на елементи. За многопилотни самолети, проверките се правят с целия екипаж, включително инструктор. При две последователни неуспешни проверки, допълнителната подготовка става задължителна. Лицата, които не преминат успешно част от проверката преди изтичане на срока на свидетелството, не могат да упражняват правата си, свързани с квалификационния клас.

Чл. 62

Чл. 62 от Наредба № 1 определя изискванията за летателните проверки, които се провеждат за издаване на свидетелства F/EL и за вписване на квалификационни класове. Проверките трябва да се извършват на въздухоплавателни средства (ВС), които са оборудвани с полетни записващи устройства, регистриращи разговорите в кабината и параметрите на полета. Параграф 2 от член 62 е отменен.

Чл. 63

Чл. 63 определя условията за извършване на летателни проверки от определени лица, назначени от ГД "ГВА". Проверяващите трябва да имат свидетелство за правоспособност и квалификационен клас за съответния клас/тип на въздухоплавателното средство. Лица от авиационния персонал, притежаващи квалификационен клас за инструктор, могат да бъдат определени за проверяващи, освен ако няма налични инструктори в персонала.

Чл. 64

Член 64 от Наредба № 1 предвижда, че проверяващият е задължен да изпрати протокол за всяка летателна проверка в срок от 3 дни след завършването ѝ до Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" (ГД "ГВА").

Чл. 65

Член 65 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 66

Член 66 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г. относно свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с изменение, публикувано в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 67

Член 67 от Наредба № 1 е бил изменен през 2004 г. с обнародване в Държавен вестник, но по-късно е отменен през 2010 г. с ново обнародване в Държавен вестник.

Чл. 68

Съгласно Чл. 68 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г., притежателите на свидетелства за правоспособност на членове на екипаж на въздухоплавателни средства (ВС) трябва да преминат обучение, ако не са изпълнявали полети с определена модификация на ВС в продължение на повече от две години или нямат полетно време с нея. Обучението включва: 1. Обучение за различията, което предоставя допълнителни знания и летателна тренировка; 2. Обучение за запознаване с особеностите на модификацията, което осигурява необходимите знания. Удостоверението за проведеното обучение се вписва в летателната книжка от инструктора. Изискването не важи за самолети от класа с един бутален двигател.

Чл. 69

Член 69 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. определя изискванията за притежателите на свидетелства за правоспособност. Те трябва да представят свидетелство за медицинска годност и летателна книжка при вписване на квалификационни класове от ГД "ГВА". Възстановените квалификационни класове се вписват със срок, който започва от датата на успешно преминаване на летателната или практическата проверка.

Чл. 70

Член 70 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 71

Член 71 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 86 от 2010 година.

Чл. 72

Член 72 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 110 от 2020 г. Това означава, че разпоредбите, които са били в сила до този момент, вече не са приложими и не могат да бъдат използвани.

Чл. 73

Член 73 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 74

Член 74 от Наредба № 1, който е бил изменен през 2004 г. и впоследствие отменен през 2010 г., касае свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал. След отмяната му, разпоредбите, свързани с правоспособността, са били преразгледани и актуализирани.

Чл. 75

Член 75 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г. Това означава, че разпоредбите, съдържащи се в този член, вече не са в сила и не се прилагат.

Чл. 75а

Пилотите на леки въздушни средства, които извършват международни полети, трябва да удостоверят владеенето на английски език. Това става чрез полагане на изпит в одобрен езиков център, съгласно изискванията на Анекс I към Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване. Изпитът трябва да бъде проведен в център, одобрен от националната въздухоплавателна администрация на страна - член на Европейския съюз.

Чл. 75б

Чл. 75б от Наредба № 1, въведен с изменения през 2008 г., е отменен през 2010 г. Този член е свързан с регулации относно свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, но вече не е в сила.

Чл. 76

Член 76 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 110 от 2020 г.

Чл. 77

Член 77 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г., е отменен с изменение, публикувано в Държавен вестник, брой 110 от 2020 г.

Чл. 78

Наредбата определя правилата и изискванията за издаване на свидетелства за правоспособност на авиационния персонал. Член 78, който е отменен, се отнасяше до членове на екипажа, а по-конкретно до пилотите на самолети. Раздел I, който също е отменен, касаеше свидетелството за правоспособност на пилот любител на самолет PPL(A).

Чл. 79

Член 79 от Наредба № 1 е бил изменен с ДВ, бр. 56 от 2004 г. и по-късно отменен с ДВ, бр. 86 от 2010 г. Тази промяна показва, че разпоредбата е била актуализирана и след това премахната, което може да означава, че е била заменена с нови правила или разпоредби.

Чл. 80

Член 80 от Наредба № 1, който се отнася до свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 81

Член 81 от Наредба № 1, който уреждаше определени аспекти на свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с публикуването на Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 82

Член 82 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 83

Член 83 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г., е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 84

Наредбата регламентира свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал. Член 84 е отменен с ДВ, бр. 86 от 2010 г., а раздел II, който касае свидетелството за правоспособност на професионален пилот на самолет (CPL(A)), също е отменен с ДВ, бр. 14 от 2009 г.).

Чл. 85

Член 85 от Наредба № 1, който е изменен през 2004 г. и отменен през 2009 г., е част от регулирането на свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал. Настоящият член не е в сила след 2009 г. и не съдържа актуални разпоредби.

Чл. 86

Член 86 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 14 от 2009 г.

Чл. 87

Член 87 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с Държавен вестник, брой 14 от 2009 година.

Чл. 88

Член 88 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 14 от 2009 година.

Чл. 89

Член 89 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 14 от 2009 г.

Чл. 90

Член 90 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 14 от 2009 г.

Чл. 91

Член 91 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г., е отменен с публикуването му в Държавен вестник, брой 14 от 2009 г.

Чл. 92

Член 92 от Наредба № 1, касаеща свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 14 от 2009 г. В Раздел III е посочен квалификационният клас за полети по правилата за полети по прибори със самолет IR(A), който също е отменен в същия брой на Държавен вестник.

Чл. 93

Член 93 от Наредба № 1, който е изменен през 2004 г. и отменен през 2009 г., регламентира условията за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал. Този член е премахнат и вече не е в сила.

Чл. 94

Член 94 от Наредба № 1, който се отнася до свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 14 от 2009 г.

Чл. 95

Член 95 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародването му в Държавен вестник, брой 14 от 2009 г.

Чл. 96

Член 96 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 14 от 2009 година.

Чл. 97

Член 97 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 14 от 2009 г.

Чл. 98

Член 98 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с изменение, обнародвано в Държавен вестник, брой 14 от 2009 г.

Чл. 99

Член 99 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 14 от 2009 година.

Чл. 100

Член 100 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 14 от 2009 г.

Чл. 101

Член 101 от Наредба № 1 е отменен с Държавен вестник, брой 14 от 2009 г. Раздел IV, който се отнася до квалификационни класове за клас/тип самолет, също е отменен с посочения брой на ДВ.

Чл. 102

Член 102 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с изменение, обнародвано в Държавен вестник, брой 14 от 2009 г.

Чл. 103

Член 103 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародването на ДВ, бр. 14 от 2009 г. Това означава, че разпоредбите, които са били включени в него, вече не са в сила и не се прилагат.

Чл. 104

Член 104 от Наредба № 1, която се отнася до свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 14 от 2009 година. Това означава, че разпоредбите, съдържащи се в този член, вече не са в сила и не се прилагат.

Чл. 105

Член 105 от Наредба № 1, който се отнася до свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 14 от 2009 година.

Чл. 106

Член 106 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 14 от 2009 г.

Чл. 107

Член 107 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с Държавен вестник, брой 14 от 2009 г.

Чл. 108

Член 108 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 14 от 2009 година.

Чл. 109

Член 109 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г., е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 14 от 2009 г. Това означава, че разпоредбите, съдържащи се в този член, вече не са в сила и не се прилагат.

Чл. 110

Член 110 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с изменение, обнародвано в Държавен вестник, брой 14 от 2009 година.

Чл. 111

Чл. 111 от Наредба № 1, който се отнася до свидетелството за правоспособност на транспортен пилот на самолет ATPL(A), е отменен с ДВ, бр. 14 от 2009 г. Това означава, че разпоредбата вече не е в сила и не се прилага.

Чл. 112

Член 112 от Наредба № 1, който е изменен през 2004 г. и отменен през 2009 г., касае свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал. Тази наредба регламентира условията и изискванията за получаване на свидетелства, необходими за работа в авиационната индустрия.

Чл. 113

Член 113 от Наредба № 1, която регламентира свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 14 от 2009 година.

Чл. 114

Член 114 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 14 от 2009 г.

Чл. 115

Член 115 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г., е отменен с Държавен вестник, брой 14 от 2009 г. Това означава, че разпоредбите, които са били включени в този член, вече не са в сила и не подлежат на приложение.

Чл. 116

Член 116 от Наредба № 1, който е бил в сила до 2009 г., е отменен, което означава, че разпоредбите в него вече не са приложими. Отмяната е обявена в Държавен вестник, брой 14 от 2009 година.

Чл. 117

Член 117 от Наредба № 1, който се отнася до свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с публикуването на Държавен вестник, брой 14 от 2009 година.

Чл. 118

Член 118 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен, съгласно обнародване в Държавен вестник, брой 14 от 2009 г.

Чл. 119

Чл. 119 и Раздел VI относно квалификационните класове за инструктори на самолети са отменени с изменения в Държавен вестник, брой 14 от 2009 г. Това означава, че посочените разпоредби вече не са в сила и не се прилагат.

Чл. 120

Член 120 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 14 от 2009 г.

Чл. 121

Член 121 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г., е отменен с публикуване в Държавен вестник, брой 14 от 2009 г. Отмяната означава, че разпоредбите, съдържащи се в този член, вече не са в сила и не подлежат на приложение.

Чл. 122

Член 122 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 14 от 2009 г.

Чл. 123

Член 123 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с изменение в Държавен вестник, брой 14 от 2009 г.

Чл. 124

Член 124 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 14 от 2009 г.

Чл. 125

Член 125 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 14 от 2009 г.

Чл. 126

Член 126 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г., е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 14 от 2009 г. Това означава, че разпоредбите, които са били включени в този член, вече не са в сила и не се прилагат.

Чл. 127

Член 127 от Наредба № 1, касаеща свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 14 от 2009 година.

Чл. 128

Член 128 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г., е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 14 от 2009 г.

Чл. 129

Член 129 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 14 от 2009 година.

Чл. 130

Чл. 130 от Наредба № 1 е изменен през 2004 г. и отменен през 2009 г. Текстът на члена не е наличен след отмяната му.

Чл. 131

Чл. 131 от Наредба № 1, изменен и допълнен през 2004 г., е отменен през 2009 г. Този член регламентира условията и изискванията за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, но след последващи изменения е престанал да бъде в сила.

Чл. 132

Член 132 от Наредба № 1, изменен през 2004 г. и отменен през 2009 г., се отнася до свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал. Тази разпоредба е била актуализирана и впоследствие отменена, което показва промени в регулацията на авиационния сектор.

Чл. 133

Член 133 от Наредба № 1 е изменен през 2004 г. и отменен през 2009 г. Този член е свързан с регулациите относно свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, но конкретното съдържание на текста не е предоставено.

Чл. 134

Чл. 134 от Наредба № 1, изменен през 2004 г. и отменен през 2009 г., се отнася до свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал. Текстът е премахнат и вече не е в сила.

Чл. 135

Член 135 от Наредба № 1, който е бил изменен през 2004 г. и впоследствие отменен през 2009 г., касае свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал. С измененията и последващото отмяна, разпоредбите относно правоспособността на авиационния персонал са били актуализирани и променяни, но конкретното съдържание на член 135 не е налично след отмяната.

Чл. 136

Член 136 от Наредба № 1, касаеща свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с решение, публикувано в Държавен вестник, брой 14 от 2009 година.

Чл. 137

Член 137 от Наредба № 1, касаеща свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 14 от 2009 година.

Чл. 138

Член 138 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 14 от 2009 г.

Чл. 139

Член 139 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г., е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 14 от 2009 г.

Чл. 140

Член 140 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с Държавен вестник, брой 14 от 2009 г. Това означава, че разпоредбите, които е съдържал, вече не са в сила и не се прилагат.

Чл. 141

Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. регламентираше свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал. Член 141 и раздел VII, касаещи проверяващите пилоти на самолети, са отменени с ДВ, бр. 14 от 2009 г.

Чл. 142

Член 142 от НАРЕДБА № 1, касаеща свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 14 от 2009 година. Това означава, че разпоредбите, съдържащи се в този член, вече не са в сила и не се прилагат.

Чл. 143

Наредбата регламентира изискванията и процедурите относно свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал. Член 143 от наредбата е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 14 от 2009 г., което означава, че разпоредбата вече не е в сила и не се прилага.

Чл. 144

Член 144 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г. относно свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 14 от 2009 г.

Чл. 145

Член 145 от Наредба № 1, касаеща свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 14 от 2009 година.

Чл. 146

Член 146 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 14 от 2009 г.

Чл. 147

Член 147 от Наредба № 1, касаеща свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с изменение в Държавен вестник, брой 14 от 2009 г.

Чл. 148

Член 148 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародването му в Държавен вестник, брой 14 от 2009 г.

Чл. 149

Член 149 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародването му в Държавен вестник, брой 14 от 2009 г.

Чл. 150

Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. регламентира свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал. Чл. 150 е отменен с обнародване в Държавен вестник, бр. 14 от 2009 г. Глава трета от наредбата се отнася до пилотите на вертолети, а раздел I конкретизира свидетелството за правоспособност на пилот любител на вертолет PPL(H), което също е отменено с ДВ, бр. 86 от 2010 г.

Чл. 151

Член 151 от Наредба № 1, изменен през 2004 г. и отменен през 2010 г., регламентира въпроси, свързани със свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал. Текста на члена е бил актуализиран, но в последствие е отменен, което означава, че вече не е в сила.

Чл. 152

Член 152 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 153

Член 153 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародването му в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 154

Член 154 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с Държавен вестник, бр. 86 от 2010 г. Това означава, че разпоредбата в този член вече не е в сила и не се прилага.

Чл. 155

Член 155 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. е отменен с ДВ, бр. 86 от 2010 г. Също така, раздел II, който описва свидетелството за правоспособност на професионален пилот на вертолет (CPL(H)), също е отменен с посоченото издание на Държавен вестник.

Чл. 156

Член 156 от Наредба № 1, изменен през 2004 г. и отменен през 2010 г., се отнася до свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал. Той е предмет на изменения и последващи отмени, което показва, че регулацията е била актуализирана с времето, за да отговори на новите изисквания или стандарти в авиационната индустрия.

Чл. 157

Член 157 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 158

Член 158 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с решение, публикувано в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 159

Член 159 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародването му в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 160

Член 160 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г. Това означава, че разпоредбите, които са били съдържани в този член, вече не са в сила и не се прилагат.

Чл. 161

Член 161 от Наредба № 1 е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г. Раздел III, който касае квалификационния клас за полети по ППП на вертолет IR(H), също е отменен в същия брой на Държавен вестник.

Чл. 162

Член 162 от Наредба № 1, който е изменян и впоследствие отменен, е част от регулациите, касаещи свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал. Промените в закона се отразяват в Държавен вестник, като последната отмяна е регистрирана в брой 86 от 2010 г.

Чл. 163

Член 163 от Наредба № 1, изменен през 2004 г. и отменен през 2010 г., касае свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал. Тази разпоредба е била актуализирана и впоследствие отменена, което предполага, че е била заменена с нови правила или разпоредби относно правоспособността на авиационния персонал.

Чл. 164

Член 164 от Наредба № 1 е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г. Това означава, че разпоредбата, която е била в сила до този момент, вече не е приложима и е заменена или премахната от правната уредба.

Чл. 165

Член 165 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародването му в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 166

Член 166 от Наредба № 1, касаеща свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 86 от 2010 година.

Чл. 167

Член 167 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародването му в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 168

Член 168 от НАРЕДБА № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародването му в Държавен вестник, брой 86 от 2010 година.

Чл. 169

Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. регламентира условията и реда за издаване на свидетелства за правоспособност на авиационния персонал. Член 169 от наредбата е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г., което означава, че разпоредбите в него вече не са в сила.

Чл. 170

Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. регламентира свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал. Член 170 и раздел IV, касаещи квалификационния клас за тип вертолет, са отменени с ДВ, бр. 86 от 2010 г.

Чл. 171

Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. регламентира изискванията за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал. Член 171 от наредбата е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 172

Член 172 от Наредба № 1, който се отнася за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародването му в Държавен вестник, брой 86 от 2010 година.

Чл. 173

Член 173 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 174

Член 174 от Наредба № 1, касаеща свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 175

Член 175 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 176

Член 176 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с публикацията в Държавен вестник, брой 86 от 2010 година.

Чл. 177

Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. регламентира условията и реда за издаване на свидетелства за правоспособност на авиационния персонал. Член 177 е отменен с изменение в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г., като също така е отменен раздел V, който касае свидетелството за правоспособност на транспортен пилот на вертолет ATPL(H).

Чл. 178

Член 178 от Наредба № 1, който е изменен с ДВ, бр. 56 от 2004 г. и отмемен с ДВ, бр. 86 от 2010 г., вече не е в сила. Тази наредба регламентира изискванията за правоспособност на авиационния персонал, но конкретният член не е актуален.

Чл. 179

Член 179 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с публикуването в Държавен вестник, брой 86 от 2010 година.

Чл. 180

Член 180 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г. относно свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 181

Член 181 от Наредба № 1, който се отнася до свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 86 от 2010 година.

Чл. 182

Член 182 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 183

Член 183 от Наредба № 1, касаеща свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 184

Член 184 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 185

Член 185 от Наредба № 1 е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г. В раздел VI, който касае правоспособността за инструктори на вертолет, също е отменен, съгласно същото обнародване.

Чл. 186

Член 186 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародването му в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 187

Член 187 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 188

Член 188 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 189

Член 189 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародването му в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 190

Член 190 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародването му в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 191

Член 191 от Наредба № 1, която регулира свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 192

Член 192 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г. относно свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 193

Член 193 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародването му в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 194

Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал регламентира условията и процедурата за издаване на свидетелства, удостоверяващи правоспособността на лицата, работещи в авиацията. Член 194 от наредбата е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г., което означава, че разпоредбата вече не е в сила и не се прилага.

Чл. 195

Член 195 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 86 от 2010 година.

Чл. 196

Член 196 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 197

Член 197 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародване в Държавен вестник, бр. 86 от 2010 г.

Чл. 198

Член 198 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 199

Член 199 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 200

Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. регламентираше свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал. Член 200 от наредбата е отменен с публикуване в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г., което означава, че разпоредбите в него вече не са в сила.

Чл. 201

Член 201 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 202

Член 202 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародването му в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 203

Член 203 от Наредба № 1, касаеща свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 86 от 2010 година.

Чл. 204

Наредбата регламентира изискванията и процедурите за издаване на свидетелства за правоспособност на авиационния персонал. Член 204 и Раздел VII, касаещи проверяващите пилоти на вертолети, са отменени с изменения, публикувани в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 205

Член 205 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 206

Член 206 от Наредба № 1, касаеща свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 207

Член 207 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с публикуването на Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 208

Член 208 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 209

Чл. 209 от НАРЕДБА № 1, регламентираща свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 210

Член 210 от Наредба № 1, касаеща свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 86 от 2010 г.

Чл. 211

Член 211 от Наредба № 1, който е бил в сила до 2010 г., е отменен. Това означава, че разпоредбите, съдържащи се в него, вече не са приложими и не оказват влияние върху правоспособността на авиационния персонал.

Чл. 212

Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. определя условията и реда за издаване на свидетелства за правоспособност на авиационния персонал. Чл. 212 е отменен с ДВ, бр. 86 от 2010 г. Глава четвърта се отнася до свидетелството за правоспособност на пилот на планер PL(G), което също е отменено с ДВ, бр. 33 от 2015 г.

Чл. 213

Член 213 от Наредба № 1, изменен с ДВ, бр. 56 от 2004 г. и отменен с ДВ, бр. 33 от 2015 г., е част от регулацията на правоспособността на авиационния персонал. Този член е бил актуализиран и впоследствие отменен, което показва промени в нормативната уредба, касаеща авиацията.

Чл. 214

Член 214 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 33 от 2015 г. Това означава, че разпоредбите, съдържащи се в този член, вече не са в сила и не се прилагат.

Чл. 215

Член 215 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 33 от 2015 г.

Чл. 216

Член 216 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 33 от 2015 г.

Чл. 217

Член 217 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 33 от 2015 година.

Чл. 218

Член 218 от Наредба № 1, касаеща свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 33 от 2015 година.

Чл. 219

Член 219 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с изменение, публикувано в Държавен вестник, брой 33 от 2015 г.

Чл. 220

Член 220 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 33 от 2015 г.

Чл. 221

Член 221 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 33 от 2015 г.

Чл. 222

Наредбата урежда изискванията и процедурата за издаване на свидетелства за правоспособност на авиационния персонал, включително на пилоти на свободни балони. Член 222 е отменен с ДВ, бр. 33 от 2015 г., засягащ главата относно свидетелствата за правоспособност на пилоти на свободен балон, която също е отменена.

Чл. 223

Чл. 223 от Наредба № 1, изменен през 2004 г. и отменен през 2015 г., регламентира условията за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал. С измененията и отмените се е променял режимът на сертификация и правоспособност на авиационните специалисти.

Чл. 224

Член 224 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с публикуване в Държавен вестник, брой 33 от 2015 г.

Чл. 225

Член 225 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародването му в Държавен вестник, брой 33 от 2015 г.

Чл. 226

Член 226 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с изменение, публикувано в Държавен вестник, брой 33 от 2015 г.

Чл. 227

Член 227 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г., е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 33 от 2015 г.

Чл. 228

Член 228 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с публикация в Държавен вестник, бр. 33 от 2015 г.

Чл. 229

Член 229 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 33 от 2015 г.

Чл. 230

Член 230 от Наредба № 1, касаеща свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 33 от 2015 г.

Чл. 231

Член 231 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г., е отменен с обнародването му в Държавен вестник, брой 33 от 2015 г. Това означава, че разпоредбите, свързани с този член, вече не са в сила.

Чл. 232

Член 232 от Наредба № 1 е отменен с изменение, публикувано в Държавен вестник, брой 33 от 2015 г. В глава шеста е посочено, че свидетелството за правоспособност на любител пилот на малко въздухоплавателно средство (PPL(SA)) също е отменено с изменение, публикувано в Държавен вестник, брой 7 от 2014 г.

Чл. 233

Член 233 от Наредба № 1, който е бил изменен през 2004 г. и след това отменен през 2014 г., не е в сила и не се прилага. Въвеждането на подобни изменения и отмяна показва динамиката на правната уредба в сферата на авиацията.

Чл. 234

Член 234 от Наредба № 1, касаеща свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 7 от 2014 г. Това означава, че разпоредбите, които са били включени в този член, вече не са в сила и не се прилагат.

Чл. 235

Член 235 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с публикуването му в Държавен вестник, брой 7 от 2014 г.

Чл. 236

Член 236 от Наредба № 1, която регламентира свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 7 от 2014 г.

Чл. 237

Член 237 от Наредба № 1, касаеща свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 7 от 2014 г. Това означава, че разпоредбата е престанала да бъде в сила и не се прилага в настоящия момент.

Чл. 238

Член 238 от Наредба № 1, който се отнася до свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 7 от 2014 г.

Чл. 239

Член 239 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 7 от 2014 година.

Чл. 240

Член 240 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 7 от 2014 г.

Чл. 241

Член 241 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г., е отменен с публикуването в Държавен вестник, брой 7 от 2014 г. Това означава, че разпоредбата вече не е в сила и не се прилага.

Чл. 242

Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. урежда реда и условията за издаване, признаване и подновяване на квалификационни класове и разрешения, свързани със свидетелствата за правоспособност на членовете на екипаж, които се използват само във въздушното пространство на Република България. Член 242 от наредбата е отменен с изменения в Държавен вестник, бр. 7 от 2014 г. Заглавието на глава седма е изменено и отменено в последствие.

Чл. 243

Член 243 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г., е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 33 от 2015 г. Това означава, че разпоредбата, съдържаща се в този член, вече не е в сила.

Чл. 244

Член 244 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 33 от 2015 г.

Чл. 245

Член 245 от Наредба № 1, който е отмян, е бил част от регулациите, касаещи свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал. Отмяната му е публикувана в Държавен вестник, брой 33 от 2015 г.

Чл. 246

Член 246 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г., е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 33 от 2015 г. Това означава, че разпоредбите, свързани с този член, вече не са в сила и не се прилагат.

Чл. 247

Член 247 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 33 от 2015 г.

Чл. 248

Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. регламентира условията и реда за издаване на свидетелства за правоспособност на авиационния персонал. Член 248 от наредбата е отменен с Държавен вестник, брой 33 от 2015 г., което означава, че разпоредбата вече не е в сила и не се прилага.

Чл. 249

Член 249 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с Държавен вестник, брой 33 от 2015 г. Това означава, че разпоредбата, съдържаща се в този член, вече не е в сила и не се прилага.

Чл. 249а

Чл. 249а от Наредба № 1, който е нов от 2008 г. и отменен през 2015 г., се отнася до свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал. Този член е бил в сила от 14.03.2008 г. до отмяната му.

Чл. 250

Член 250 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 33 от 2015 г.

Чл. 251

Член 251 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с изменение, публикувано в Държавен вестник, брой 33 от 2015 г.

Чл. 252

Член 252 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 33 от 2015 г.

Чл. 253

Член 253 от Наредба № 1, касаеща свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 33 от 2015 година.

Чл. 254

Член 254 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г., е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 33 от 2015 г.

Чл. 255

Член 255 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 33 от 2015 година.

Чл. 256

Член 256 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 33 от 2015 г.

Чл. 257

Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. регламентира условията и реда за издаване на свидетелства за правоспособност на авиационния персонал. Член 257 от наредбата е отменен с обнародването на ДВ, бр. 33 от 2015 г., което означава, че разпоредбите, свързани с него, вече не са в сила.

Чл. 258

Член 258 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г. относно свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 33 от 2015 г.

Чл. 259

Член 259 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г., е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 33 от 2015 г. Това означава, че разпоредбите, които са били включени в този член, вече не са в сила и не се прилагат.

Чл. 260

Член 260 от НАРЕДБА № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 33 от 2015 г. Това означава, че разпоредбите, съдържащи се в него, вече не са в сила и не се прилагат.

Чл. 261

Член 261 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. е отменен с Държавен вестник, брой 33 от 2015 г.

Чл. 262

Член 262 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародването му в Държавен вестник, брой 33 от 2015 г.

Чл. 263

Член 263 от Наредба № 1, касаеща свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с изменение, публикувано в Държавен вестник, брой 33 от 2015 година.

Чл. 264

Член 264 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 33 от 2015 г.

Чл. 265

Член 265 от Наредба № 1 е отменен с Държавен вестник, брой 33 от 2015 г. Това означава, че разпоредбите, свързани с този член, вече не са в сила и не се прилагат.

Чл. 266

Член 266 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародването на Държавен вестник, брой 33 от 2015 г.

Чл. 267

Член 267 от Наредба № 1, касаеща свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 33 от 2015 г.

Чл. 268

Член 268 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с Държавен вестник, брой 33 от 2015 г. Това означава, че разпоредбите, съдържащи се в този член, вече не са в сила и не се прилагат.

Чл. 269

Член 269 от Наредба № 1, който се отнася до свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 33 от 2015 г.

Чл. 270

Член 270 от Наредба № 1, касаеща свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 33 от 2015 г.

Чл. 271

Наредбата определя изискванията и процедурите за издаване на свидетелства за правоспособност на авиационния персонал, включително на бордните инженери. Чл. 271 е отменен с изменения в Държавен вестник, бр. 33 от 2015 г. В дял втори се разглеждат членове на екипаж, различни от пилоти, а в глава осма се описват специфичните условия за бордните инженери и тяхното свидетелство за правоспособност F/EL.

Чл. 272

За придобиване на свидетелство за правоспособност F/EL е необходимо кандидатът да притежава валидно свидетелство за медицинска годност клас 2. Това изискване е в сила след измененията, направени с ДВ, бр. 56 от 2004 г. и ДВ, бр. 110 от 2020 г.

Чл. 273

Притежателят на F/EL може да бъде борден инженер на определени типове въздухоплавателни средства (ВС), за които е получил квалификационен клас. Той упражнява правата си под наблюдение на борден инженер-инструктор, докато натрупа 100 часа полетно време, от които 50 часа могат да бъдат на летателен тренажор под наблюдение, а до 25 часа могат да бъдат като пилот.

Чл. 274

Кандидатите за F/EL трябва да имат валидно удостоверение за теоретичен изпит за ATPL на съответната категория въздушно средство (ВС). Допълнителните изисквания включват: преминато обучение по техническо обслужване за бордни инженери, магистърска степен по авиационно инженерство с опит в техническото обслужване, или свидетелство за правоспособност с вписан квалификационен клас. Кандидатите трябва също така да завършат подготвителен летателен курс и да владеят английски език. Освобождаване от курса е възможно за кандидати с предишен опит като пилот или борден инженер.

Чл. 275

Кандидатите за F/EL трябва да преминат курс за обучение за първи квалификационен клас за тип ВС. Обучението включва взаимодействие в многочленен екипаж, което се състои от минимум 25 часа теоретично обучение и 20 часа практическо обучение.

Чл. 276

Чл. 276 от Наредба № 1 изисква кандидатите за F/EL да притежават валидно удостоверение за успешно положен теоретичен изпит за ATPL, съответстващ на категорията на въздухоплавателното средство (ВС). Освен това, кандидатите за първи квалификационен клас за тип ВС трябва да демонстрират знания, отговарящи на квалификационния клас, и теоретичният изпит за тип ВС се признава за вписване на квалификационния клас в срок до 6 месеца след неговото завършване.

Чл. 277

Чл. 277 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. определя изискванията за кандидатите за свидетелство за правоспособност на борден инженер. Те трябва да демонстрират умения, свързани с F/EL и квалификационния клас за тип въздушно средство (ВС) по време на летателна проверка, извършвана по одобрена форма за оценка на компетентност от Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" (ГД "ГВА").

Чл. 278

Кандидатите за квалификация на борден инженер за тип въздухоплавателно средство (ВС) трябва да завършат специализиран курс за обучение, който включва теоретично и летателно обучение, отговарящо на изискванията за летателна проверка.

Чл. 279

Кандидатите за свидетелства за правоспособност на авиационния персонал трябва да демонстрират знания и умения, съответстващи на квалификационния клас за тип въздухоплавателно средство (ВС). Издържан теоретичен изпит за тип ВС е валиден до 6 месеца след завършването му, а уменията трябва да бъдат показани по време на летателна проверка, съгласно приложение № 34.

Чл. 280

Срокът на валидност на квалификационния клас на борден инженер за тип въздухоплавателно средство (ВС) е 1 година. За да може борден инженер да извършва полети, той трябва да е извършил минимум 3 излитания и 3 кацания през последните 90 дни. Потвърждаването на квалификацията изисква минимум 10 полетни отсечки или една с проверяващ борден инженер и успешно преминаване на летателна проверка до 3 месеца преди изтичане на срока. Възстановяването на квалификационния клас става след преминаване на индивидуална програма и летателна проверка.

Чл. 281

Наредбата определя квалификационните класове за инструктори на бордни инженери, които включват: 1. борден инженер - инструктор за тип въздухоплавателно средство (ВС) (TRI(E)); 2. борден инженер - инструктор на тренажор за тип ВС (SFI(E)). Тези класове се вписват заедно с квалификационния клас на борден инженер за тип ВС.

Чл. 282

Срокът на валидност на квалификационните класове за бордни инженери-инструктори е 3 години. Член 282, алинея 2 е отменен с ДВ, бр. 110 от 2020 г.

Чл. 283

Притежателите на квалификационен клас за борден инженер-инструктор (TRI(E)) имат право да провеждат обучение за F/EL, квалификационен клас на борден инженер за тип ВС и обучение за взаимодействие в многочленен екипаж.

Чл. 284

Кандидатите за първи квалификационен клас за борден инженер-инструктор трябва да преминат основен теоретичен курс за подготовка на инструктори, съгласно приложение № 20 от наредбата.

Чл. 285

Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. определя изискванията за кандидатите за първи квалификационен клас TRI(E) и за притежателите на TRI(E), които желаят да придобият квалификационен клас за инструктор на друг тип въздухоплавателно средство (ВС). Кандидатите трябва да завършат курс за обучение, да имат минимум 1500 часа полетно време и да изпълнят определен брой полетни отсечки, включително на летателен тренажор. Притежателите на TRI(E) също трябва да имат опит с полетни отсечки и да завършат техническата част на курса, преди да се квалифицират за инструктор.

Чл. 286

Квалификационният клас TRI(E) се потвърждава при условие, че притежателят е изпълнил определени условия през последните 12 месеца. Те включват провеждане на курс за придобиване или опресняване на квалификационния клас, или опреснително обучение. Класът TRI(E) се възстановява при изпълнение на полетни отсечки и завършване на курс, включващ практическо обучение под наблюдение на инструктор.

Чл. 287

Притежателят на квалификационен клас SFI(E) е упълномощен да провежда обучение за F/EL, обучение за квалификационен клас на борден инженер за тип ВС на тренажор, както и обучение на бордни инженери за взаимодействие в екипажа.

Чл. 288

Кандидатите за квалификационен клас SFI(E) трябва да имат определени изисквания, включително притежаване на F/EL, минимум 1500 часа полетно време, завършени курсове за обучение и успешна летателна проверка. Освен това, те трябва да имат опит в летателно обучение на бордни инженери и последни полетни отсечки. Притежателите на SFI(E) преди да придобият квалификационен клас за друг тип ВС, също трябва да преминат курсове и да проведат летателно обучение.

Чл. 289

Наредба № 1 определя условията за потвърждаване и възстановяване на квалификационен клас SFI(E) за авиационния персонал. Потвърждаването изисква провеждане на минимум едно 3-часово упражнение на летателен тренажор и успешно преминаване на летателна проверка. Възстановяването на квалификационния клас включва преминаване на курс за обучение, индивидуална програма за TRI(E) и 3 часа летателно обучение под наблюдение на инструктор TRI(E).

Чл. 290

Според Чл. 290 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г., проверяващи бордни инженери са лица, които са извършили поне една летателна проверка на борден инженер, под надзора на проверяващ, определен от Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" (ГД "ГВА").

Чл. 291

Чл. 291 от Наредба № 1 определя изискванията за свидетелството за правоспособност на бордните инженери. В него се вписва отметка TRE(E) и типа на въздухоплавателното средство (ВС). Делегираните права на проверяващия инженер се описват в отделен сертификат. Главният директор на ГД 'ГВА' издава задължителни разпореждания за уеднаквяване на летателните проверки и осигуряване на безопасността по време на тяхното изпълнение.

Чл. 292

Чл. 292 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. определя правомощията на проверяващия борден инженер. Той може да извършва летателни проверки за F/EL и квалификационен клас на борден инженер за тип ВС, както и летателни проверки за потвърждаване и възстановяване на квалификационен клас, при условие че има над 1500 часа полетно време като борден инженер. Глава девета от наредбата се отнася до свидетелството за правоспособност на борден навигатор (щурман) F/NL.

Чл. 293

Съгласно Чл. 293 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г., за издаване на свидетелство за правоспособност F/NL е необходимо притежаването на валидно свидетелство за медицинска годност клас 2. Тази разпоредба е изменяна с ДВ, бр. 56 от 2004 г. и ДВ, бр. 110 от 2020 г.

Чл. 294

Притежателите на свидетелство F/NL са упълномощени да изпълняват функциите на борден навигатор в екипажа на въздухоплавателни средства (ВС), за които имат придобита квалификация.

Чл. 295

Кандидатите за свидетелство за правоспособност F/NL трябва да завършат курс за обучение за бордни навигатори или да преминат обучение за професионален пилот и тип въздухоплавателно средство. Освен това, обучаемият борден навигатор трябва да е навършил 21 години преди първия си самостоятелен полет.

Чл. 296

Кандидатите за F/NL свидетелство трябва да имат минимум 200 часа полетно време като обучаем щурман, от които 50 часа на конкретния тип самолет. Те трябва да имат също 50 часа полетно време като щурман и 30 часа полетно време по маршрут нощем. Кандидати с опит като пилоти трябва да имат 500 часа полетно време като пилот на многопилотно въздухоплавателно средство, 70 часа нощно полетно време като борден навигатор, 30 часа полетно време по маршрут и 30 часа полетно време като борден навигатор на типа въздухоплавателно средство, за което кандидатстват.

Чл. 297

Кандидатите за F/NL трябва да демонстрират опит в три основни области: 1) аеронавигация при реални метеорологични условия, денем и нощем, с използване на всички аеронавигационни средства; 2) спазване на правилата за полети и процедурите за управление на въздушното движение; 3) провеждане на радиообмен и използване на радиотелефонната фразеология.

Чл. 298

Срокът на валидност на квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство (ВС) е една година. За да бъде потвърдена валидността, притежателят трябва да има 200 часа полетно време, от които 30 часа нощем, да е преминал успешно летателна проверка за борден навигатор през последните 3 месеца и да е демонстрирал необходимите знания пред ГД "ГВА". При наличие на квалификационни класове за повече от един тип ВС, полетното време на всеки тип трябва да бъде поне 20% от общото полетно време. Възстановяването на квалификационен клас става след преминаване на обучение и успешно завършване на летателна проверка.

Чл. 299

Притежателят на квалификационен клас за борден навигатор-инструктор на тип ВС има правото да провежда летателно обучение и да контролира самостоятелни полети на обучаеми бордни навигатори и бордни навигатори-инструктори, които са на съответния тип ВС.

Чл. 300

Кандидатът за квалификационен клас борден навигатор-инструктор трябва да завърши основен теоретичен курс, да има минимум 1200 часа полетно време (от които 800 часа на съответния тип въздушно средство) и да премине обучение за борден навигатор-инструктор. Освен това, той трябва да демонстрира умения за провеждане на обучение на бордни навигатори по време на летателна проверка пред ГД "ГВА".

Чл. 301

Срокът на валидност на квалификационния клас за борден навигатор-инструктор е 3 години. За да бъде потвърдена валидността, притежателят трябва да има валиден квалификационен клас за тип ВС, минимум 60 часа полетно време като борден навигатор-инструктор за срока на валидност, и най-малко 20 часа полетно време през последните 12 месеца преди изтичането на срока.

Чл. 302

Съгласно Чл. 302 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г., за да се издаде свидетелство за правоспособност F/RTOL, е необходимо лицето да притежава медицинска годност от 2 клас. Това е условие, което трябва да бъде изпълнено за упражняване на правата, предоставяни от свидетелството.

Чл. 303

Притежателят на F/RTOL е упълномощен да изпълнява задълженията на борден радист в екипажа на определени въздухоплавателни средства, за които е получил съответната квалификация.

Чл. 304

Кандидатите за свидетелство за правоспособност F/RTOL трябва да завършат курс за бордни радисти или да преминат обучение за професионален пилот. Освен това, кандидатите с опит като пилоти трябва да имат минимум 100 часа полетно време на многопилотно въздухоплавателно средство и 30 часа полетно време като борден радист на съответния тип въздухоплавателно средство.

Чл. 305

Кандидатите за F/RTOL трябва да докажат пред ГД "ГВА" познания по международни правила за радиокомуникация, правила за провеждане на полети и търсене и спасяване на въздушни средства в бедствие. Те трябва да владеят английски език и терминологията на радиообмена, както и да могат да осъществяват радиокомуникация на български и английски език и да работят с бордната радиоапаратура на типа въздушно средство.

Чл. 306

Срокът на валидност на квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство (ВС), вписан в F/RTOL, е една година. За да бъде потвърдена валидността, притежателят трябва да има 200 часа полетно време за срока на валидност, успешно преминала летателна проверка за борден радист през последните 3 месеца от периода на валидност и да е показал знания, съответстващи на F/RTOL. Притежателите на F/RTOL с квалификационни класове за повече от един тип ВС трябва да имат полетно време за всеки тип, най-малко 20% от общото полетно време.

Чл. 307

Според Чл. 307 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г., притежателят на квалификационен клас за борден радист-инструктор има правото да провежда летателно обучение и да контролира самостоятелни полети на обучаеми бордни радисти и бордни радисти-инструктори.

Чл. 308

Кандидатите за квалификационен клас на борден радист-инструктор трябва да отговарят на следните условия: да са завършили основния теоретичен курс за подготовка на инструктори, да имат минимум 600 часа полетно време (включително 200 часа на конкретния тип самолет) и да са преминали обучение за борден радист-инструктор. Освен това, те трябва да демонстрират умения за провеждане на обучение на бордни радисти по време на летателна проверка пред ГД "ГВА".

Чл. 309

Срокът на валидност на квалификационен клас за борден радист-инструктор е 3 години. За потвърждаване на валидността на квалификационния клас, притежателят трябва да има валиден квалификационен клас за тип ВС, минимум 60 часа полетно време като борден радист-инструктор за срока на валидност и минимум 20 часа полетно време като борден радист-инструктор през последните 12 месеца преди изтичане на срока.

Чл. 310

Съгласно Наредба № 1 от 16 януари 2003 г., за издаване на свидетелство за правоспособност F/OL и за упражняване на правата, които то предоставя, е необходимо да се докаже медицинска годност клас С/С. Тази разпоредба е изменяна с ДВ, бр. 56 от 2004 г. и ДВ, бр. 110 от 2020 г.

Чл. 311

Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. регламентира свидетелствата за правоспособност на борден оператор. В свидетелството се вписват квалификационни класове и разрешения, включително: квалификационен клас за системи за летателни проверки на наземните съоръжения за въздушна навигация и кацане (NFIS), квалификационен клас за борден оператор - инструктор (INS) и разрешение за тип въздухоплавателно средство (ВС).

Чл. 312

Притежателят на свидетелство за правоспособност на борден оператор е упълномощен да изпълнява функциите на борден оператор в екипажа на определени типове въздухоплавателни средства. Той има право да провежда летателни проверки на наземните навигационни и кацателни съоръжения, както и да изготвя протоколи за резултатите от тези проверки.

Чл. 313

Кандидатите за свидетелство за правоспособност F/OL трябва да завършат теоретичен курс за обучение на бордни оператори и да преминат летателно обучение, което включва проверка на минимум 20 наземни съоръжения за навигация и кацане под контрола на борден оператор-инструктор.

Чл. 314

Член 314 от Наредба № 1, касаеща свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 99 от 2006 година.

Чл. 315

Кандидатите за F/OL (борден оператор) трябва да имат висше техническо образование в радиотехника, радиоелектроника или компютърна техника, да завършат теоретичен курс и да преминат летателно обучение. Освен това, те трябва да издържат изпит, доказващ познания за наземните съоръжения за навигация и кацане, тяхната работа и обработка на информацията, както и експлоатационните ограничения на въздухоплавателните средства.

Чл. 316

Срокът на валидност на квалификационен клас NFIS е 3 години. За да бъде потвърдена валидността, притежателят трябва да премине опреснителен курс, да има минимум 3 практически проверки, 300 часа полетно време и 100 часа полетно време като борден оператор с NFIS през последните 12 месеца. Изтеклият квалификационен клас NFIS може да бъде възстановен след изпълнение на определени условия.

Чл. 317

Притежателят на квалификационен клас NFIS има право да упражнява функциите на NFIS, да обучава бордни оператори с NFIS и да провежда практически проверки на работата им.

Чл. 318

Кандидатите за квалификационен клас борден оператор-инструктор за NFIS трябва да имат минимум 3 години стаж като борден оператор на авиационна станция, 300 часа полетно време с квалификационен клас NFIS и да са преминали специализирано обучение. Освен това, те трябва да демонстрират умения за провеждане на обучение на бордни оператори по време на практическа проверка пред ГД "ГВА".

Чл. 319

Срокът на валидност на квалификационен клас на борден оператор-инструктор за NFIS е 3 години. За да се потвърди валидността, притежателят трябва да е изпълнил 200 часа полетно време през последните 12 месеца, да е преминал опреснителен курс и да е успешно преминал практическа проверка до 6 месеца преди изтичане на валидността.

Чл. 320

Член 320 от Наредба № 1, който е изменен през 2004 г. и отменен през 2015 г., касае свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал. С измененията и последващата отмяна, разпоредбата вече не е в сила и не се прилага.

Чл. 321

Член 321 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 33 от 2015 година.

Чл. 322

Член 322 от Наредба № 1 е отменен с изменения, публикувани в Държавен вестник, брой 33 от 2015 г. Това означава, че разпоредбата, която е била в сила до момента на отмяната, вече не е приложима.

Чл. 323

Член 323 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г., който се отнася до свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с изменение, публикувано в Държавен вестник, брой 33 от 2015 г.

Чл. 324

Наредбата урежда изискванията и процедурите за издаване на свидетелства за правоспособност на авиационния персонал. Чл. 324 е отменен с изменение в Държавен вестник, брой 33 от 2015 г. В глава тринадесета се обсъждат специфични изисквания за свидетелството за правоспособност на борден съпроводител (F/CL).

Чл. 325

Наредбата определя изискванията за издаване на свидетелство за правоспособност F/CL, което включва необходимостта от медицинска годност клас С/С. Кандидатите трябва да са навършили 21 години, за да могат да получат такова свидетелство.

Чл. 326

Свидетелството за правоспособност F/CL включва квалификационен клас, който за борден съпроводител на пътници (PAX) е валиден за срок от 3 години. За упражняване на правата, предоставени от квалификационния клас, е необходимо също така притежаването на квалификационен клас за тип въздушно средство (ВС).

Чл. 327

Притежателят на свидетелство за правоспособност F/CL може да изпълнява функциите на борден съпроводител за типовете въздухоплавателни средства (ВС), за които има квалификационен клас. Той може да придобие квалификационен клас за до 7 типа ВС, ако е вписан за борден съпроводител на пътници. Член 327, алинея 3 е отменена.

Чл. 328

Кандидатите за свидетелство за правоспособност F/CL трябва да преминат обучение в одобрена организация, да имат минимум 5 полета под контрола на инструктор и да положат успешно теоретичен изпит по специфични предмети, свързани с експлоатацията на въздухоплавателните средства. За квалификационен клас на борден съпроводител на товари, кандидатите трябва да демонстрират умения за безопасна работа с товарите.

Чл. 329

Наредбата определя условията за валидност на квалификационния клас в свидетелство за правоспособност F/CL. За валидността на квалификационния клас, притежателят трябва да премине опреснителен курс, тренировки за аварийни ситуации, да има минимум 20 полета за срока на валидност и 10 полета през последните 12 месеца, както и успешно да премине практическа проверка. При изтекъл срок, квалификационният клас се възстановява след преминаване на опреснителен курс и практическа проверка.

Чл. 330

Притежателят на квалификационен клас за борден съпроводител-инструктор има право да провежда обучение и контрол на полетите на бордни съпроводители. Квалификационният клас е валиден за срок от 3 години.

Чл. 331

Чл. 331 определя изискванията за кандидатите за квалификационен клас на борден съпроводител-инструктор. Кандидатите трябва да преминат обучение, да имат минимум 150 полета и 3 години стаж като борден съпроводител, както и 20 полета на типа въздухоплавателно средство, за което кандидатстват. Необходимо е и практическо обучение с борден съпроводител-инструктор. За поддържане на валидността на квалификационния клас, притежателите трябва да имат минимум 12 полета всяка година и практическа проверка. При изтичане на валидността, е необходимо да се извършат 2 полета под контрол на инструктор и успешна проверка.

Чл. 332

Член 332 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. определя, че издаването, потвърждаването и подновяването на свидетелствата за правоспособност на ръководители на полети и ученици-ръководители на полети, както и квалификационните класове и разрешения, се извършват в съответствие с Регламент (ЕС) 2015/340.

Чл. 333

Член 333 от Наредба № 1, изменен през 2008 г. и отменен през 2020 г., регулираше въпросите, свързани със свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал. С измененията през 2008 г. са направени актуализации, но с последващата отмяна през 2020 г. разпоредбата вече не е в сила.

Чл. 334

Член 334 от Наредба № 1, който е бил изменен през 2008 г. и впоследствие отмян, е отменен окончателно през 2020 г. Тази наредба регулира свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, но член 334 вече не е в сила.

Чл. 335

Член 335 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 110 от 2020 г.

Чл. 335а

Член 335а от Наредба № 1, който е нов (ДВ, бр. 28 от 2008 г.) и е в сила от 14.03.2008 г., е бил изменен (ДВ, бр. 86 от 2010 г.) и впоследствие отменен (ДВ, бр. 110 от 2020 г.).

Чл. 335б

Чл. 335б, който е добавен с ДВ, бр. 47 от 2008 г., е отменен с ДВ, бр. 110 от 2020 г. Отменен е и раздел II, който се отнася до свидетелството за правоспособност на ученик ръководител полети.

Чл. 336

Член 336 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 110 от 2020 г. Това означава, че разпоредбата, която е била в сила, вече не е актуална и не се прилага.

Чл. 337

Член 337 от Наредба № 1, касаеща свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародването му в Държавен вестник, брой 110 от 2020 г.

Чл. 338

Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. определя условията и реда за издаване на свидетелства за правоспособност на авиационния персонал. Член 338 е отменен с изменения в Държавен вестник, брой 110 от 2020 г., включително раздел III, който се отнася до свидетелствата за правоспособност на ръководител полети, също е отменен.

Чл. 339

Член 339 от Наредба № 1, изменен през 2008 г. и отменен през 2020 г., регламентира правилата за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал. С измененията и последващото отменяне, наредбата е актуализирана, за да отрази новите изисквания и стандарти в авиационната индустрия.

Чл. 340

Член 340 от Наредба № 1, която регламентира свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 110 от 2020 г.

Чл. 341

Член 341 от Наредба № 1, който касае свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с публикацията в Държавен вестник, брой 110 от 2020 година.

Чл. 342

Член 342 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 110 от 2020 г. Това означава, че разпоредбата, която е била в сила до този момент, вече не е приложима и е заменена от нови правила или разпоредби.

Чл. 342а

Член 342а от Наредба № 1, който е нов, е отменен с ДВ, бр. 110 от 2020 г. Раздел IV, който описва изискванията за придобиване на квалификационни класове и разрешения, е бил изменен с ДВ, бр. 56 от 2004 г., но също е отменен с ДВ, бр. 110 от 2020 г.

Чл. 343

Член 343 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 110 от 2020 г.

Чл. 344

Член 344 от Наредба № 1, касаеща свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 110 от 2020 г.

Чл. 345

Член 345 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 110 от 2020 г.

Чл. 346

Член 346 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. е отменен с Държавен вестник, брой 110 от 2020 г.

Чл. 347

Член 347 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 110 от 2020 г.

Чл. 348

Член 348 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародването в Държавен вестник, брой 110 от 2020 г. Това означава, че разпоредбите, свързани с този член, вече не са в сила и не се прилагат.

Чл. 349

Член 349 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 110 от 2020 година.

Чл. 350

Член 350 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. е бил изменен с ДВ, бр. 47 от 2008 г. и след това отменен с ДВ, бр. 110 от 2020 г. Това означава, че разпоредбите, свързани с правоспособността на авиационния персонал, които са били в сила до 2020 г., вече не са актуални.

Чл. 351

Наредбата урежда изискванията и процедурата за издаване на свидетелства за правоспособност на авиационния персонал. Член 351 е отменен с изменения, публикувани в Държавен вестник, брой 110 от 2020 г.

Чл. 352

Член 352 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с изменение, публикувано в Държавен вестник, брой 110 от 2020 г.

Чл. 353

Член 353 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал е отменен с обнародване в Държавен вестник, брой 110 от 2020 г.

Чл. 353а

Член 353а от Наредба № 1, който е нов, е бил публикуван в Държавен вестник, брой 47 от 2008 г., но е отменен с Държавен вестник, брой 110 от 2020 г. Това означава, че разпоредбата е била в сила в определен период, след което е била отменена.

Чл. 354

Член 354 от Наредба № 1, приета на 16 януари 2003 г., е отменен с решение, публикувано в Държавен вестник, брой 110 от 2020 г. Това означава, че разпоредбите, съдържащи се в този член, вече не са в сила и не се прилагат.

Чл. 355

Член 355 от Наредба № 1, изменен с ДВ, бр. 47 от 2008 г. и отменен с ДВ, бр. 81 от 2014 г., се отнася до свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал. С измененията и последващата отмяна, разпоредбите по отношение на правоспособността на авиационния персонал са променяни, което предполага актуализация на условията и изискванията за получаване на свидетелства.

Чл. 356

Член 356 от Наредба № 1, който се отнася до свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, е отменен с публикация в Държавен вестник, брой 81 от 2014 г.

Чл. 356а

Наредба № 1 определя условията и реда за придобиване на свидетелства за правоспособност на авиационния персонал. Член 356а, който касае придобиването на правоспособност в друг център за управление на въздушното движение, е бил добавен през 2008 г. и отменен през 2020 г.

Чл. 357

Наредбата регламентира изискванията и процедурите за издаване на свидетелства за правоспособност на авиационния персонал, включително техническото обслужване на въздухоплавателни средства. Чл. 357 е отменен с изменения в ДВ, бр. 110 от 2020 г., а глава петнадесета се отнася до свидетелствата за правоспособност за техническо обслужване на въздухоплавателни средства, с изменения от ДВ, бр. 56 от 2004 г.

Чл. 358

Наредбата регламентира издаването на свидетелства за техническо обслужване на въздухоплавателни средства (ВС), за които не са издадени типови сертификати съгласно Регламент (ЕС) 2018/1139. Лицата, които удостоверяват техническото обслужване на ВС, получават свидетелство за правоспособност за техническо обслужване (AML).

Чл. 359

Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. определя квалификационните и подквалификационни класове, които се вписват в свидетелството за правоспособност на авиационния персонал (AML). Класовете включват: А - за малко линейно техническо обслужване на въздухоплавателни средства (ВС) и/или авиационни двигатели; B1 - за линейно и базово техническо обслужване на конструкцията на ВС и техните системи; B2 - за линейно и базово техническо обслужване на авионикс системите; C - за цялостно базово техническо обслужване на ВС; и клас за тип(ове) ВС и/или двигател(и). Главният директор на ГД 'ГВА' определя типовете ВС, за които се изискват квалификационни класове. Свидетелствата могат да се издават и без вписан квалификационен клас за тип.

Чл. 360

Кандидатите за свидетелство за правоспособност за техническо обслужване (ТО) и квалификационни класове А, В1, В2 и С трябва да имат удостоверение за успешен теоретичен изпит за AML и да преминат стаж по ТО на въздухоплавателни средства (ВС) или техните компоненти. Стажът трябва да бъде придобит в лицензирана организация за ТО и да включва минимум 6 месеца работа през последните 12 месеца преди подаването на заявлението.

Чл. 361

Притежателят на AML може да упражнява правата си, ако има минимум 6 месеца стаж през последните 24 месеца по съответните квалификационни класове. Стажът може да се натрупва с прекъсване. Ако условието не е изпълнено, се изисква опреснителен курс и едномесечен стаж по ТО.

Чл. 362

Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. определя изискванията за кандидатите за квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство (ВС) и/или авиационен двигател. Кандидатът трябва да е преминал основен курс на обучение и да има стаж в лицензирана организация. Освен това, той трябва успешно да издържи теоретичен и практически изпит. След успешното преминаване на изпитите, Главна дирекция "ГВА" вписва квалификационния клас в AML.

Чл. 363

Срокът на вписан квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство (ВС) и/или авиационен двигател е 4 години. Този срок може да бъде продължен, ако кандидатът отговаря на определени условия, включително преминаване на опреснителен курс за съответния тип ВС и/или двигател. Основните и опреснителните курсове трябва да съответстват на квалификационен клас А, B1 или B2.

Чл. 364

Главна дирекция "ГВА" признава стажа на кандидати за AML в технически организации на държавни въздухоплавателни средства или при производството на въздухоплавателни средства. За издаване на AML с квалификационен клас А е необходим допълнителен стаж от 6 месеца в лицензирана организация. За издаване на свидетелство с квалификационен клас B1 или B2 е необходим допълнителен стаж от 12 месеца в лицензирана организация.

Чл. 365

Чл. 365 от Наредба № 1 предвижда, че Главна дирекция "ГВА" може да освободи кандидатите за свидетелство за правоспособност от изпит по определени предмети, ако те имат завършено висше техническо образование с успех не по-нисък от "добър" (4). Освен това, кандидати с висше авиационно образование и успех "добър" също могат да бъдат освободени от определени изисквания.

Чл. 366

Притежателят на AML може да подаде заявление до ГД 'ГВА' за изменение или допълнение на вписаните в свидетелството обстоятелства. Свидетелството се издава за нов срок от 5 години, независимо от валидността на предишното.

Чл. 367

Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. определя четири подквалификационни класа за техническо обслужване на авиационния персонал. Клас А включва класове А1, А2, А3 и А4, които съответстват на техническото обслужване на самолети и вертолети с различни видове двигатели, включително газотурбинни и бутални.

Чл. 368

Кандидатите за квалификационен клас А трябва да бъдат навършили 18 години и да демонстрират знания и умения, които отговарят на изискванията за квалификационен клас А, посочени в приложение № 5.

Чл. 369

Наредбата определя изискванията за стаж на кандидатите за квалификационен клас А в авиационната индустрия. Кандидатите трябва да имат минимум 12, 24 или 36 месеца стаж в техническо обслужване на въздухоплавателни средства, в зависимост от нивото на завършено техническо обучение. Практическият опит трябва да е придобит през последните 4 години преди подаването на заявлението за издаване на удостоверение за правоспособност. Притежателите на удостоверение с клас А могат да удостоверяват определени дейности по техническо обслужване на въздухоплавателни средства.

Чл. 370

Чл. 370 от Наредба № 1 определя условията за упражняване на правата на квалификационен клас А от притежатели на подквалификационен клас В1 и изискванията за кандидатите за квалификационен клас А, притежаващи клас В2. Кандидатите трябва да демонстрират знания и умения по предметите, посочени в приложение № 5, и да имат минимум 12 месеца стаж, свързан с квалификационен клас А.

Чл. 371

Кандидатите за вписване на квалификационен клас А за тип ВС и/или авиационен двигател трябва да: 1. Завършат основен курс в лицензирана организация; 2. Издържат теоретичен и практически изпит след курса; 3. Преминат 3 месеца стаж в лицензирана организация, освен ако имат вписан подобен тип, в такъв случай стажът е 2 седмици.

Чл. 372

Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. определя, че в свидетелството за правоспособност за техническо обслужване (ТО) на квалификационен клас B1 се вписват четири подквалификационни класа: В1.1 за самолети с газотурбинни двигатели, В1.2 за самолети с бутални двигатели, В1.3 за вертолети с газотурбинни двигатели и В1.4 за вертолети с бутални двигатели.

Чл. 373

Кандидатите за квалификационен клас B1 или B2 трябва да са навършили 18 години и да демонстрират необходимите знания и умения, съответстващи на съответния квалификационен клас, както е посочено в приложение № 5.

Чл. 374

Кандидатите за квалификационен клас B1 или B2 трябва да имат определен стаж в техническото обслужване на въздухоплавателни средства (ВС) в зависимост от тяхното образование и квалификация. Конкретно, изискванията са: 1) 24 месеца стаж с основно авиационно техническо обучение; 2) 36 месеца стаж с признато техническо обучение; 3) 60 месеца стаж без завършено техническо обучение. Всички стажове трябва да са придобити в последните 7 години преди подаването на заявлението.

Чл. 375

Кандидатите за квалификационен клас В1 или В2, притежаващи квалификационен клас А, трябва да демонстрират знания и умения, съответстващи на класовете B1 или В2, и да имат минимум 18 месеца стаж. Кандидатите за клас В1 или В2, притежаващи съответния квалификационен клас, трябва да покажат знания и умения и да имат минимум 12 месеца стаж. В AML могат да бъдат вписани едновременно класовете А, В1 и В2.

Чл. 376

Притежателят на AML с квалификационен клас В1 или В2 има правомощия да удостоверява: 1. Отстраняване на дефекти извън линейното и базовото техническо обслужване (ТО); 2. Линейно ТО по правата, предоставени от AML; 3. Отделни дейности от базовото ТО, свързани с квалификационните класове В1 и В2; 4. Линейно ТО на типовете въздухоплавателни средства и авиационни двигатели, за които притежава разрешение от лицензирана организация.

Чл. 377

Чл. 377 определя правомощията на притежателя на свидетелство за правоспособност квалификационен клас В1. Той може да удостоверява: 1. техническото обслужване на конструкцията на въздухоплавателното средство (ВС), авиационните двигатели, системите за електрическа и механична поддръжка на ВС; 2. замяната на компоненти от авионикс системите на ВС, изискващи прости тестове; 3. техническото обслужване на авионикс системите, при условие че състоянието им може да бъде установено чрез интегрирана бордна система за самотестване или просто външно устройство за тестване; 4. отстраняването на дефекти, изискващи прост тест при условията на т. 3.

Чл. 378

Притежателите на AML с квалификационен клас В2 имат правото да удостоверяват техническо обслужване на авионикс системите и електрическата система на въздухоплавателни средства.

Чл. 379

Притежателите на квалификационен клас В1 или В2 имат правото да получат разрешение за удостоверяване на техническо обслужване (ТО) на въздухоплавателни средства (ВС) и/или авиационни двигатели, при условие че са вписани за конкретен тип ВС и/или двигател в лицензирана организация по Наредба № 145.

Чл. 380

Кандидатите за квалификационен клас за тип въздухоплавателно средство (ВС) и/или авиационен двигател, отговарящи на клас В1 или В2, трябва да притежават свидетелство за правоспособност, да са завършили основен курс за съответния тип ВС и/или двигател и да имат определен стаж в лицензирана организация. Стажът е минимум 4 месеца, ако няма вписан сроден тип, или 3 седмици, ако такъв е наличен.

Чл. 381

Кандидатите за квалификационен клас С трябва да са навършили 21 години и да притежават знания и умения, които отговарят на изискванията за класове В1 или В2.

Чл. 382

Чл. 382 определя изискванията за стаж на кандидатите за квалификационен клас С. Кандидатите трябва да имат минимум 36 месеца стаж в линейното или базовото техническо обслужване (ТО), от които поне 12 месеца в базово ТО, или 36 месеца в базовото ТО на въздухоплавателни средства (ВС) с опит в гаранцията на качеството, техническите записи, планирането на ТО, инженерното осигуряване и контрола на резервни части. Стажът по втория вариант може да се премине от лица с висше авиационно образование.

Чл. 383

Притежателят на квалификационен клас С е упълномощен да удостоверява извършеното базово техническо обслужване (ТО) на въздухоплавателните средства (ВС), което включва ТО на конструкцията, системите, двигателите и спомагателните енергийни агрегати. Важно е да се отбележи, че отделните операции от базовото ТО трябва да бъдат удостоверени от лица с квалификационни класове В1 и В2.

Чл. 384

Притежателят на квалификационен клас С има право да извършва и удостоверява операции от линейно и базово техническо обслужване на въздухоплавателните средства (ВС), двигателите и техните системи, при условие че притежава квалификационен клас А, В1 или В2 с вписани квалификационни класове за конкретен тип ВС и/или авиационен двигател.

Чл. 385

Притежателите на квалификационен клас С могат да получат разрешение за удостоверяване на техническа обслужване (ТО) на въздухоплавателни средства (ВС) от лицензирана организация, при условие че имат вписан квалификационен клас за конкретен тип ВС или авиационен двигател.

Чл. 386

Чл. 386 определя изискванията за кандидатите за вписване на квалификационен клас за тип ВС и/или авиационен двигател, съответстващ на квалификационен клас С. Кандидатът трябва да притежава свидетелство за правоспособност с вписан квалификационен клас С и да е завършил основен курс, съответстващ на квалификационен клас B1 или B2. В случай, че кандидатът има квалификационен клас или е завършил основен курс за подобен тип ВС и/или двигател, курсът може да съответства на квалификационен клас А.

Чл. 387

Наредба № 1 определя изискванията за кандидатите за свидетелство за правоспособност на сътрудник по осигуряване на полетите на въздухоплавателни средства (ВС). Кандидатите трябва да са навършили 21 години, да имат две години стаж или една година обучение под контрола на опитен полетен диспечер. Те трябва да завършат курс за полетен диспечер, освен ако имат свидетелство за транспортен пилот, борден инженер или ръководител полети. Кандидатите полагат теоретичен изпит по редица дисциплини, включително въздушно право, метеорология и навигация. Свидетелства, издадени от други държави, могат да бъдат признати след представяне на съответни доказателства и изпълнение на определени изисквания.

Чл. 388

Притежателят на свидетелство за правоспособност за полетен диспечер, който не е изпълнявал задълженията си в рамките на 12 месеца, е задължен да изпълни изискванията на чл. 390, ал. 2 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г.

Чл. 389

Кандидатите за самостоятелна работа в авиацията трябва да имат минимум 3 месеца опит като сътрудник по осигуряване на полетите под контрола на полетен диспечер с над 2 г. стаж. Ако кандидатът няма предишен опит като пилот или ръководител на полети, необходимият практически стаж се увеличава на 9 месеца.

Чл. 390

Съгласно Чл. 390 от Наредба № 1, свидетелството за правоспособност на полетен диспечер включва квалификационен клас за тип ВС, с валидност от 3 години. За вписване на квалификационния клас е необходимо успешно да се премине теоретично и практическо обучение за съответния тип ВС, както и да се извърши минимум един полет. Валидността на квалификационния клас се потвърджава чрез опреснително обучение. При изтекъл срок на валидност, квалификационният клас се подновява след успешно опреснително обучение. При смяна на работодателя, диспечерът трябва да премине курс по предподготовка или да изпълни изискванията за нов тип ВС.

Чл. 391

Наредбата регламентира издаването на свидетелства за правоспособност на авиационния персонал, включително на полетните диспечери. В свидетелствата се вписват разрешения в зависимост от придобитата допълнителна квалификация, която се получава след преминаване на курс в акредитирана учебна централа или организация за обучение. Наредбата също така обхваща и свидетелства за правоспособност на персонал за техническо обслужване на системи за осигуряване на безопасност при УВД.

Чл. 392

Чл. 392 от Наредба № 1 предвижда, че лицата, които извършват техническо обслужване на системи за осигуряване на безопасност при управление на въздушното движение, получават свидетелство за правоспособност ATSEPL. Тези лица могат да работят само в лицензирани организации за аеронавигационно обслужване, с изключение на кандидатите за свидетелство ATSEPL с квалификационен клас F, които се отнасят до светотехнически средства (AGL).

Чл. 393

Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. определя три степени на свидетелствата за правоспособност ATSEPL за авиационния персонал: Степен A (Level A) - за техническо обслужване, свързано с незабавно възстановяване на системи; Степен B (Level B) - за задълбочен анализ на откази на ниво система; Степен C (Level C) - за диагностициране на софтуерни проблеми и дефекти на модули.

Чл. 394

Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. регламентира свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал, като в свидетелството за правоспособност ATSEPL се вписват различни квалификационни класове, свързани с комуникация, навигация, обзор, обработка на данни, наблюдение и контрол на системи, метеорологично оборудване и светотехнически средства. Към квалификационните класове могат да се добавят ограничения по разрешения за техническо обслужване на системите и оборудването за УВД. Свидетелствата не могат да бъдат издавани без вписан квалификационен клас.

Чл. 395

Свидетелството за правоспособност на персонала за техническо обслужване на системи за осигуряване на безопасност при управление на въздушното движение (ATSEPL) включва разрешения за работа на конкретни работни места, валидността на които е 3 години. Разрешенията се описват в Схемата за компетентност на персонала, а упражняването на правата зависи от придобитите степени за техническо обслужване на съответното оборудване и системи.

Чл. 396

Член 396 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. определя, че необходимите квалификационни класове и степени за техническо обслужване на авиационно оборудване и системи се определят от ДАНО. Тези класове и степени са част от Схемата за компетентност на персонала, отговорен за техническото обслужване на системи за осигуряване на безопасност при управление на въздушното движение (УВД), съгласно член 404а.

Чл. 397

Притежателят на ATSEPL (авиационно свидетелство за правоспособност) има право да подаде заявление до Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" (ГД "ГВА") за изменение или допълнение на вписаните в свидетелството обстоятелства.

Чл. 398

Чл. 398 от Наредба № 1 определя, че валидността на вписан квалификационен клас е безсрочна. Наредбата включва и раздели за свидетелства за правоспособност на персонала за техническо обслужване на системи за осигуряване на безопасност при УВД степен A (ATSEPL level A) и за техническо обслужване на средствата за УВД степен A (ATSML level A).

Чл. 399

Кандидатите за свидетелство за правоспособност за техническо обслужване на системи за осигуряване на безопасност при УВД степен A (ATSEPL level A) трябва да отговарят на следните условия: да са навършили 18 години, да имат завършено средно или висше образование, да са завършили основно обучение и квалификационен курс в одобрена организация, да са преминали курс по системи и оборудване за осигуряване на безопасност при УВД и да покажат необходимите знания и умения. Също така, кандидатите трябва да имат доказателства за владеене на български език на минимум ниво В2 или диплома за завършено средно образование в България.

Чл. 400

Наредба № 1 определя изискванията за придобиване на свидетелства за правоспособност на авиационния персонал. Специално за свидетелството ATSEPL level A, кандидатите трябва да подадат заявление до ГД "ГВА" с необходимите документи, включително диплома за образование, сертификат за завършен курс на обучение, документи за издържани изпити, удостоверение за владеене на български език и документ за платена държавна такса. Освен това, наредбата предвижда и свидетелства за правоспособност на персонал за техническо обслужване на системи за осигуряване на безопасност при УВД степен B и за техническо обслужване на средствата за УВД степен B.

Чл. 401

Кандидатите за свидетелство за правоспособност за техническо обслужване на системи за осигуряване на безопасност при УВД степен В (ATSEPL level В) трябва да отговарят на определени изисквания. Те трябва да изпълняват условията на чл. 399, ал. 1, т. 1 - 3 и да завършат курс по системи и оборудване за осигуряване на безопасност при УВД степен В, успешно преминавайки изпит пред правоспособни оценители на ATSEP.

Чл. 402

Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. регламентира процедурата за придобиване на свидетелства за правоспособност на персонал за техническо обслужване на системи за осигуряване на безопасност при УВД. Кандидатите за свидетелство за степен В (ATSEPL level B) трябва да подадат заявление до ГД "ГВА" с необходимите документи, включително диплома за образование, удостоверение за завършен курс, документ за успешно издържан изпит, удостоверение за владеене на български език и документ за платена такса. Раздел IV от наредбата се отнася за свидетелства за правоспособност за степен С (ATSEPL level C) и техническо обслужване на средствата за УВД.

Чл. 403

Кандидатите за свидетелство за правоспособност на техническия персонал за системи за осигуряване на безопасност при УВД степен С трябва да имат валидно свидетелство за степен В, да са упражнявали правата си по степен В минимум 6 месеца и да са преминали успешно изпит пред правоспособни оценители на ATSEP, демонстрирайки знания и умения на степен С.

Чл. 404

Кандидатите за свидетелство ATSEPL level C трябва да подадат заявление в ГД "ГВА" с необходимите документи, включително удостоверение за изпълнение на изискванията, документ за успешно издържан изпит и доказателство за платена държавна такса.

Чл. 404а

Доставчикът на аеронавигационно обслужване е задължен да въвежда, актуализира и изпълнява Схема за компетентност на персонала, който извършва техническо обслужване на системи за осигуряване на безопасност при УВД. Схемата трябва да бъде одобрена от Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" (ГД "ГВА").

Чл. 405

Наредбата регламентира издаването на свидетелства за правоспособност на координатори по УВД (CATM), които са валидни при вписване на определени разрешения, свързани с управлението на въздушното пространство, потоците въздушно движение, полетноинформационно обслужване и летищно полетноинформационно обслужване. Издаването на свидетелството изисква представяне на медицинско свидетелство и успешното преминаване на основен курс за обучение. При неупражняване на правата повече от 12 месеца, разрешението става невалидно и кандидатът трябва да премине обучение за възстановяване на правата.

Чл. 406

Притежателите на свидетелство за правоспособност на координатор по УВД (САТМ), които имат вписано разрешение за ASM, ATFM, FIS и/или AFIS, могат да упражняват права по координация и взаимодействие по УВД, както и специфични права, свързани с длъжността, която заемат.

Чл. 407

Кандидатите за вписване на разрешение към свидетелството за правоспособност на координатор по УВД (CATM) трябва да приложат следните документи към заявлението си: медицинско свидетелство, доказателства за притежавано свидетелство за правоспособност на РП с квалификационен клас или за любител пилот (PPL) инструктор или свидетелство за пилот (CPL/ATPL), свидетелство за успешно преминат одобрен курс в АУЦ или организация за обучение, и документ за внесена държавна такса, освен ако е платена по електронен път.

Чл. 407а

Доставчикът на аеронавигационно обслужване е задължен да въвежда, актуализира и изпълнява Схема за компетентност на координаторите по УВД, която трябва да бъде одобрена от Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" (ГД "ГВА").

Чл. 407б

На притежателите на свидетелства за правоспособност на ръководител полети, любител пилот (PPL) инструктор или пилот (CPL/ATPL) ГД "ГВА" издава свидетелство за САТМ без необходимост от преминаване на курс за основно обучение за САТМ. Тази разпоредба е нова и е включена в ДВ, бр. 18 от 2023 г. Освен това, наредбата съдържа информация относно разрешението към свидетелството за правоспособност на координатор по УВД (САТМ) - Летищно полетноинформационно обслужване (AFIS), което е ново и е публикувано в ДВ, бр. 47 от 2008 г.

Чл. 408

Чл. 408 определя изискванията за кандидатите, желаещи да придобият разрешение за летищно полетно информационно обслужване (AFIS) към свидетелство за правоспособност на координатор по УВД (CATM). Кандидатите трябва да преминат курс с теоретично и практическо обучение за придобиване на разрешение AFIS в акредитирана учебна център или организация за обучение.

Чл. 409

Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. регламентира изискванията за придобиване на разрешение AFIS за авиационния персонал. Кандидатите трябва да демонстрират знания в девет ключови области, включително право в областта на гражданското въздухоплаване, въздухоплавателни средства, навигация, метеорология, човешки фактори, оборудване и системи, професионална среда, управление на въздушното движение, фразеология и извънредни ситуации.

Чл. 409а

Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. регламентира обучението на координатори по УВД с разрешение AFIS. То включва теоретично и практическо обучение по местно въздушно пространство, местни оперативни процедури, оборудване и системи, както и извънредни и аварийни ситуации. Практическото обучение се провежда на работното място в орган за ОВД за минимум 120 часа или 2 месеца под ръководството на правоспособен инструктор.

Чл. 410

Чл. 410 определя условията за продължаване на срока на валидност на разрешението към свидетелство за правоспособност на координатор по УВД (CATM). За да бъде удължен срокът, притежателят трябва да изпълни три основни изисквания: 1) да премине успешно проверка на компетентност на работното място поне веднъж в рамките на 12 месеца; 2) да успешно да премине изпит за владеене на английски и/или български език, свързан с аеронавигационната комуникация; 3) да завърши опреснителен курс в одобрена организация за обучение.

Чл. 411

Кандидатите за вписване на разрешение за полетноинформационно обслужване (FIS) към свидетелството за правоспособност на координатор по УВД (CATM) трябва да отговарят на следните изисквания: 1. Да притежават свидетелство за правоспособност на РП с квалификационен клас. 2. Успешно да са преминали курс за обучение за придобиване на разрешение FIS в акредитирана учебна централа или организация за обучение.

Чл. 412

Наредбата регламентира изискванията за придобиване на разрешение FIS към свидетелство за правоспособност на координатор по УВД (CATM). Кандидатите трябва да преминат курс в АУЦ или друга организация за обучение и да демонстрират знания по определени учебни предмети, включително право в областта на гражданското въздухоплаване, управление на въздушното движение, метеорология и други.

Чл. 412а

Обучението на координатори по УВД с разрешение FIS включва предмети като местно въздушно пространство, местни оперативни процедури, оборудване и системи, извънредни и аварийни ситуации. Практическото обучение трае минимум 120 часа или 2 месеца и се осъществява под ръководството на правоспособен инструктор с необходимите разрешения.

Чл. 413

Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. определя условията за продължаване на срока на валидност на разрешението към органа за ОВД. За да бъде удължено разрешението, притежателят трябва да изпълни три основни изисквания: 1) да премине проверка на компетентност на работно място поне веднъж за 12 месеца; 2) да премине изпит за владеене на английски език за аеронавигационна комуникация; 3) да завърши опреснителен курс в акредитирана организация. Наредбата също така съдържа разпоредби относно разрешенията за координатори по УВД.

Чл. 414

Кандидатите за разрешение ASM и/или ATFM към свидетелството за правоспособност на координатор по УВД (CATM) трябва да имат свидетелство за правоспособност на РП с квалификационен клас, да преминат курс за разрешение ASM или ATFM и да завършат обучение на работно място под ръководството на правоспособен инструктор. Притежателите на валидно свидетелство с разрешение ASM могат да планират използването на въздушното пространство, а с разрешение ATFM - да осигуряват безопасен и ефективен поток на въздушно движение.

Чл. 415

Кандидатите за вписване на разрешения ASM и ATFM към свидетелство за правоспособност на координатор по УВД трябва да имат най-малко 10 години валидно свидетелство за правоспособност на РП, да преминат теоретичен курс и да завършат обучение на работно място за минимум 120 часа или 2 месеца. За разрешение ASM е необходимо да демонстрират знания по управление на въздушното пространство, а за ATFM - знания по управление на потоците на въздушно движение и свързани оперативни процедури.

Чл. 416

Чл. 416 от наредбата определя условията за продължаване на срока на валидност на разрешението ASM и/или АTFM. Притежателят на разрешението трябва да е преминал проверка на компетентност в реални условия на работно място поне веднъж в рамките на 12 месеца и да е завършил опреснителен курс в АУЦ или друга организация за обучение, съгласно схемата за компетентност по чл. 407а. Раздел V от наредбата касае разрешенията за координатор по УВД, но е отменен.

Чл. 417

Член 417 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. касае свидетелството за правоспособност за асистент-координатор на полетите (FDA). Този член е нов, добавен с изменение в Държавен вестник, брой 47 от 2008 г. и по-късно е отменен с Държавен вестник, брой 110 от 2020 г.

Чл. 418 НАРЕДБА № 1 ОТ 16 ЯНУАРИ 2003 Г.

Кандидатите за свидетелство за правоспособност за асистент - координатор на полетите (FDA) трябва да отговарят на следните условия: да имат завършено средно образование, да притежават документ за високо ниво на владеене на английски език, да са преминали успешно теоретичен курс за асистент - координатор на полети и да са преминали успешно обучение на работно място с продължителност най-малко 120 часа.

Чл. 418а

Доставчикът на аеронавигационно обслужване е задължен да въведе, актуализира и изпълнява Схема за компетентност на асистент-координатор на полетите (FDA), която трябва да бъде одобрена от Главна дирекция "Гражданска въздухоплавателна администрация" (ГД "ГВА").

Чл. 419

Наредбата определя изискванията за придобиване на свидетелство за правоспособност на асистент-координатор на полетите (FDA). Кандидатите трябва да преминат курс в акредитирана учебна център или организация за обучение. Освен това, те трябва да демонстрират знания по редица учебни предмети, включително право в областта на гражданското въздухоплаване, управление на въздушното движение, метеорология, въздухоплавателни средства, оборудване и системи, извънредни и аварийни ситуации, и радиотелефонна фразеология.

Чл. 420

Обучението на асистент - координатор на полетите, на работно място, се осъществява под контрола на правоспособен инструктор, който също е асистент - координатор на полетите. Това е регламентирано в Наредба № 1 от 16 януари 2003 г.

Чл. 421

Чл. 421 от Наредба № 1 определя правата на притежателя на свидетелство за правоспособност за асистент - координатор на полетите (FDA). Той има право да извършва дейности по координация и взаимодействие при управлението на въздушното движение (УВД), както и да упражнява специфичните права, предоставени за длъжността, която заема.

Чл. 422

Чл. 422 от Наредба № 1 предвижда, че свидетелството за правоспособност на асистент - координатор на полетите включва вписване на разрешение за FDA (Flight Data Assistant). Освен това, в него се отбелязва и органът за ОВД, за който притежателят има право да извършва дейности, с последна промяна от 2023 г.

Чл. 423

Кандидатите за свидетелство за правоспособност за асистент - координатор на полетите (FDA) трябва да подадат следните документи до главния директор на ГД "ГВА": 1. Номер и дата на дипломата за завършено образование в страната или заверено копие на диплома за завършено образование извън страната; 2. Удостоверение за успешно преминат курс в АУЦ или друга организация за обучение; 3. Документ за внесена държавна такса, освен ако е платена по електронен път.

Чл. 424

Съгласно Чл. 424 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г., свидетелствата за правоспособност на асистент - координатор на полетите стават невалидни, ако не са упражнявани повече от 12 месеца. За възстановяване на валидността, кандидатът трябва да премине обучение и практическа проверка. Ако правата не са упражнявани за период от 6 до 12 месеца, лицето може да възобнови правата си след успешна проверка за компетентност.

Чл. 425

Чл. 425 от Наредба № 1 предвижда условия за продължаване на срока на валидност на разрешението FDA. Притежателят трябва да е преминал проверка на компетентност на работно място не по-рано от 12 месеца преди изтичането на срока, успешно да е завършил изпит за владеене на английски език за аеронавигационна комуникация и да е преминал опреснителен курс в АУЦ или друга организация за обучение.

Чл. 426

Свидетелството за правоспособност на координатор по търсене и спасяване се издава от главния директор на ГД "ГВА" или оправомощено лице, след представяне на медицинско свидетелство, доказателства за професионален опит, сертификат за основно обучение и документ за внесена такса. Организацията по търсене и спасяване въвежда схема за компетентност. В свидетелството се вписват разрешения за координация и езиково разрешение за работа на английски.

Чл. 427

Свидетелството за правоспособност на координатор по търсене и спасяване (SAR) е валидно при вписване на разрешение в координационен център (SAR-CC). Ако притежателят не е упражнявал правата си за повече от 6 месеца, разрешението става невалидно. За възстановяване на валидността, кандидатът трябва да премине проверка за компетентност на работното място.

Чл. 428

Чл. 428 от Наредба № 1 определя изискванията за кандидатите за вписване на разрешение (SAR-CC) към свидетелството за правоспособност на координатор по търсене и спасяване. Кандидатите трябва да представят успешно преминато обучение на работното място от прекия ръководител, по утвърдена програма, както и документ за внесена държавна такса, освен ако таксата е платена по електронен път. Поддържането на компетентността свързана с разрешението се осъществява съгласно схемата за компетентност по чл. 426, ал. 2.

Чл. 428а

Кандидатите за вписване на разрешение SAR-EN за координатор по търсене и спасяване трябва да представят документ за владеене на английски език на ниво не по-ниско от IV ниво по ИКАО или ниво В1 от общата европейска езикова рамка, както и документ за внесена държавна такса. При възстановяване на валидността на разрешението SAR-CC се възстановява и валидността на езиковото разрешение SAR-EN, ако е вписано в свидетелството.

Чл. 429

Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. регламентира изискванията за издаване и валидност на свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал. Член 429 описва условията за продължаване на валидността на разрешенията по търсене и спасяване, включително успешна проверка на компетентност, преминаване на опреснителен курс и представяне на документ за платена държавна такса. Допълнителни разпоредби определят задълженията на инспекторите и ръководителите на авиационни оператори относно подготовката на персонала. Наредбата включва и определения за термини, свързани с авиацията, и указания за подаване на заявления по електронен път. Преходните разпоредби уточняват как се прилагат предишни правила за свидетелствата до определен срок.

Параграф §2

Ръководителите на авиационни оператори, летищни администрации, оператори на летищна дейност и доставчици на аеронавигационно обслужване (ДАНО) са задължени да организират подготовката и поддържането на квалификацията на авиационния персонал, който извършва дейности в области като аварийно-спасително и противопожарно осигуряване, търсене и спасяване, безопасен превоз на опасни товари, метеорологично и аеронавигационно осигуряване, експлоатация на летища, наземно обслужване, сигурност на полетите и обслужване на въздушното движение.

§3

Тези разпоредби дефинират термини и понятия, свързани с авиационния персонал, включително различни видове обучение, категории въздухоплавателни средства, квалификационни класове и разрешения. Разясняват се понятия като 'време по прибори', 'летателен тренажор', 'обучение на работно място', 'полетно време' и др. Включени са и определения за различни типове самолети и процедури за техническо обслужване. Разпоредбите уточняват и условията за получаване и подновяване на свидетелства за правоспособност.

§3а

Параграф §3а, добавен с ДВ, бр. 110 от 2020 г., предвижда, че образците на заявленията за издаване, потвърждаване или подновяване на свидетелствата за правоспособност, с изключение на тези в приложение № 3, се одобряват от главния директор на ГД "ГВА" и се публикуват на официалната страница на ГД "ГВА".

§3б

Параграф §3б от Наредба № 1, добавен с изменения в Държавен вестник, брой 110 от 2020 г., позволява подаването на заявления и документи по електронен път чрез портала за електронни услуги на ГД "ГВА".

§4

Лицата от авиационния персонал с вече издадени свидетелства за правоспособност могат да упражняват правата си до 31 декември 2004 г. Вписването на нови квалификационни класове и удължаването на валидността на свидетелствата може да се извършва по досегашния ред до 30 септември 2004 г. Съществуващите свидетелства за правоспособност на пилоти и инженери ще бъдат заменени с нови, съгласно определени приложения, а свидетелствата за техническо обслужване ще се заменят, при условие че притежателите отговарят на определени изисквания. Ограничения ще бъдат вписвани в новите свидетелства и трябва да бъдат заличени до 1 юни 2011 г. Замяната на свидетелствата ще се извършва в периода от 1 януари 2004 г. до 31 декември 2004 г., след подаване на заявление.

§5

Главният директор на ГД "ГВА" е задължен да уведоми Международната организация за гражданско въздухоплаване относно разликите между изискванията на Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. и международните стандарти и препоръчителни практики, установени в приложение 1 "Лицензиране на персонала" към Международната конвенция за гражданско въздухоплаване.

§6

Главният директор на ГД "ГВА" е задължен да публикува в "Сборник за аеронавигационна информация на Република България" изискванията за признаване на свидетелства за правоспособност, които са издадени в друга държава. Тези свидетелства се отнасят за полети на въздухоплавателни средства, които са регистрирани в Република България.

§9 от Наредба № 1

Параграф §9 от Наредба № 1 за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал указва, че наредбата влиза в сила 6 месеца след обнародването й в "Държавен вестник". В допълнение, е посочено, че наредбата е изменена и допълнена с обнародването в "Държавен вестник", брой 56 от 2004 г.

§63 от Наредба № 1

В §63 от Наредба № 1 от 16 януари 2003 г. се указва, че римските цифри за клас медицинска годност трябва да бъдат заменени с арабски. Освен това, се споменават преходните и заключителни разпоредби, свързани с Наредба № 145 от 11 август 2004 г., която касае условията и реда за издаване на лицензи на организации за техническо обслужване и ремонт на авиационна техника.

§5

В параграф §5 от Наредба № 1 от 2003 г. се предвиждат изменения, при които термините "оперативно", "оперативното", "периодично", "периодичното" се заменят с "линейно", "линейното", "базово", "базовото". Преходните разпоредби се отнасят към изменението и допълнението на Наредба № 1, обнародвана в Държавен вестник, брой 99 от 2006 г.

§14

Инженерно-техническият персонал, който е допуснат до самостоятелна работа до 30 декември 2006 г., получава свидетелство за правоспособност ATSML, ако подаде заявление до ГД "ГВА" с необходимите документи до същата дата. Преходни и заключителни разпоредби от 2008 г. и 2010 г. изменят и допълват наредбата, като последните изменения влизат в сила от 14 март 2008 г.

§ 17

Изпитите по чл. 335а трябва да бъдат положени до 17 май 2010 г. Ако ръководителите полети не докажат професионално владеене на английски език на необходимото ниво до този срок, правата им, произтичащи от свидетелствата за правоспособност, се прекратяват и свидетелствата им се отнемат.

§42

Свидетелствата за правоспособност, издадени по предишния ред, трябва да бъдат приведени в съответствие с новите изисквания на наредбата в срок от 6 месеца след влизането ѝ в сила.

§12

Наредбата за свидетелствата за правоспособност на авиационния персонал влиза в сила на 19 април 2012 г. Тази дата е определена в параграф 12 от преходните и заключителни разпоредби на наредбата. Допълнителните разпоредби касаят изменения и допълнения на същата наредба, обнародвани в Държавен вестник, брой 110 от 2020 г.

Параграф §126 и Приложение № 1

Параграф §126 предвижда замяна на съкращения в наредбата, включително "КАМО" с "съответния АМЕ" и "ATSML" с "ATSEPL". Освен това, в текста се уточнява добавянето на условия за плащане на държавна такса. Приложение № 1 описва видовете свидетелства за правоспособност и квалификационни класове, включително различни категории самолети и вертолети, както и членове на екипажа. Включени са и изменения и допълнения от предишни години, които отразяват актуализация на документа. Приложение № 2 съдържа данни за свидетелство за медицинска годност, а Приложение № 3 и следващите приложения предлагат информация за теоретични изпити и квалификационни изисквания за авиационния персонал.