НАРЕДБА № РД-02-21-2 ОТ 24 ОКТОМВРИ 2024 Г. ЗА ОРГАНИЗИРАНЕ НА ДВИЖЕНИЕТО ПО ПЪТИЩАТА С ПЪТНИ СВЕТОФАРИ
Това е резюме на текстовете от нормативния акт, целящо лесно и бързо запознаване на потребителя с нормите в него.
Виж оригиналния текст на документа
Чл. 1
Наредбата определя условията, реда, местоположението, начина на поставяне и изискванията към пътните светофари за регулиране на движението по обществено ползваемите пътища. Тя описва видовете светлинни сигнали за пътни превозни средства и пешеходци, както и продължителността на междинните времена, преходните интервали, разрешителните сигнали и цикъла на светофарните уредби.
Чл. 2
Наредбата определя изискванията за създаване на временна организация на движението, като специфицира, че видът и начинът на поставяне на пътните светофари трябва да отговарят на наредбата по чл. 3, ал. 4 от Закона за движението по пътищата. Продължителността на междинните времена, преходните интервали, разрешителните сигнали и цикълът на преносимите светофарни уредби се определят по методиката в приложение № 1.
Чл. 3
Пътният светофар е устройство, предназначено за регулиране на движението на участниците в него чрез светлинни сигнали. Той може да се състои от една или повече секции, които излъчват светлина в различни цветове и посоки, в съответствие с установените правила.
Чл. 4
Наредбата определя условията за поставяне на пътни светофари. Те се инсталират в населените места съгласно проект за организация и безопасност на движението, който е разработен на основата на генералния план за движение. Извън населените места, светофарите се поставят съгласно проект за организация и безопасност на движението. Проектите трябва да бъдат съгласувани и одобрени съгласно наредбата по чл. 3, ал. 3 от Закона за движение по пътищата.
Чл. 5
Чл. 5 от Наредба № РД-02-21-2 определя, че светлинният сигнал, използван за регулиране на движението на пътни превозни средства и пешеходци, е светлина с конкретен цвят, форма и размери, която се излъчва от пътни светофари. Всеки светлинен сигнал носи определено значение, което е задължително за участниците в движението, за които е предназначен.
Чл. 6
Чл. 6 от Наредба № РД-02-21-2 определя, че регулирането на движението по пътищата със светлинни сигнали включва последователното пропускане на пътни превозни средства и пешеходци през определени места. Такова регулирано място може да бъде кръстовище, пешеходна или велосипедна пътека, вход-изход от сграда или имот, стеснени участъци, пътни ленти и железопътни прелези.
Чл. 7
На кръстовищата, пешеходните и велосипедните пътеки, както и на входовете и изходите от сгради или имоти, където движението се регулира със светлинни сигнали, е задължително да има функциониращо външно осветление.
Чл. 8
Наредбата определя видовете светлинни сигнали, използвани за регулиране на движението на пътните превозни средства. Немигащите светлини включват: зелен (преминаването е разрешено), червен (преминаването е забранено), жълт (внимание, спри!) и комбинация от жълт с червен (преминаването е забранено, предстои зелена светлина). Мигащите светлини включват: червен (преминаването е забранено), жълт (внимание!) и зелен (предупреждение за края на разрешителния сигнал).
Чл. 9
Чл. 9 от Наредба № РД-02-21-2 определя използването на сигнали с немигаща светлина за забраняване и разрешаване на движението на пътни превозни средства (ППС) в определени пътни ленти. Сигналите се подават над пътната лента и имат следното значение: зелен цвят - "Движението по лентата е разрешено"; червен цвят - "Движението по лентата е забранено".
Чл. 10
Наредба № РД-02-21-2 от 24 октомври 2024 г. регулира движението на превозни средства от редовните линии за обществен превоз на пътници чрез сигнали с немигащи светлини с луннобял цвят. Светлините на светофара имат следните значения: 1. Всички горни светлини включени и долна изключена - забрана за навлизане в кръстовището. 2. Долна светлина включена и горна над нея - разрешено движение направо. 3. Долна светлина включена и горна дясна - разрешено движение надясно. 4. Долна светлина включена и горна лява - разрешено движение наляво.
Чл. 11
Чл. 11 от Наредба № РД-02-21-2 от 24 октомври 2024 г. определя правилата за регулиране на движението на пешеходците с немигащи светлинни сигнали. Червената светлина означава "Преминаването е забранено" и пешеходците трябва да освободят платното за движение, докато зелената светлина означава "Преминаването е разрешено".
Чл. 12
Наредбата определя различните видове пътни светофари, които се използват за регулиране на движението. Те включват светофари за контрол на движението на пътни превозни средства (ППС) на кръстовища, пешеходни пътеки и стеснени участъци, както и светофари за забрана на ППС да навлизат в определени зони, преминават през железопътни прелези, и за регулиране на движението на велосипедисти и пешеходци. Раздел II от наредбата е посветен на светофарите, които регулират движението на ППС в различни ситуации.
Чл. 13
Наредбата определя правилата за регулиране на движението на моторни превозни средства (ППС) на кръстовища и други участъци от пътя чрез пътни светофари. Пътните светофари са трисекционни и излъчват немигащи светлини в червен, жълт и зелен цвят. Секциите на светофара са подредени вертикално, с червен отгоре, жълт в средата и зелен отдолу. Допуска се хоризонтално разположение в тунели или места с ограничен габарит. Светещите полета могат да бъдат с диаметър 100, 200 или 300 mm и зелена светлина може да има форма на стрелка, указваща посоката на движение. Стрелките за движение направо са насочени нагоре.
Чл. 14
Чл. 14 от Наредба № РД-02-21-2 определя условията за използване на трисекционни пътни светофари. Тези светофари могат да бъдат с кръгли светещи полета без стрелки, които се използват, когато сигналите за преминаване на ППС се подават едновременно. Когато светофарите имат вписани стрелки и сигналите не се подават едновременно, те се използват в кръстовища. Забранява се поставянето на светофар с зелен цвят без стрелка на входа на кръстовището в тези случаи. Трисекционните светофари също така регулират движението на нерелсови превозни средства, пешеходци и велосипедисти, когато за тях не са поставени специализирани светофари.
Чл. 15
Наредбата определя последователността на светлинните сигнали от трисекционен пътен светофар. Според чл. 15, ал. 1, сигналите се подават в следния ред: червена светлина, едновременно червена и жълта светлина, зелена светлина, жълта светлина, и отново червена светлина. Според ал. 2, за регулиране на движението на ППС, светофарът може да е тъмен, да подава жълта светлина, след това червена светлина, и отново да е тъмен.
Чл. 16
Чл. 16 от Наредба № РД-02-21-2 определя условията за поставяне на допълнителна секция на трисекционен пътен светофар. Допълнителната секция може да има зелена стрелка, насочена надясно, и трябва да бъде разположена вдясно от основния светофар. Включването на стрелката означава, че водачите могат да продължат движението си в указаната посока, но трябва да пропуснат другите превозни средства и пешеходците с разрешителен сигнал. Допълнителната секция може да свети в зелено само при наличие на червен и/или жълт сигнал от основния светофар.
Чл. 17
На светлинно регулирани кръстовища, разрешителният сигнал за десен завой на успоредно движещите се транспортни потоци трябва да започва едновременно или по-късно от разрешителния сигнал за пешеходците, в зависимост от геометрията на кръстовището.
Чл. 18
Чл. 18 от Наредба № РД-02-21-2 определя, че за подаването на сигнал с мигаща жълта светлина се използва светофар с една секция. Светещото поле на секцията трябва да бъде с форма на кръг и да няма стрелки, с диаметър 200 или 300 mm.
Чл. 19
Чл. 19 от Наредба № РД-02-21-2 предвижда, че светещите полета на светофарите, регулиращи движението на пътни превозни средства, трябва да имат диаметър 300 mm. Това важи за светофарите, които се поставят на път извън населените места, а в населени места - когато са над платното за движение или на изхода на кръстовище, за да дублират светлинния сигнал на входа на кръстовището.
Чл. 20
Светещите полета на светофарите за регулиране на движението на пътни превозни средства могат да имат диаметър 200 mm, когато са поставени на път или улица в населени места, отстрани на платното за движение. За по-добра видимост, светещото поле на червения сигнал може да бъде с диаметър 300 mm.
Чл. 21
Чл. 21 от Наредба № РД-02-21-2 определя изискванията за регулиране на движението на велосипедистите чрез трисекционен пътен светофар. Светофарът има светещи полета с форма на кръг с диаметър 100 mm, изработени на черен фон, с нанесени символи на велосипед в червен, жълт и зелен цвят. При наличие на повече от една посока на движение, под светофарните секции се поставя табела със стрелка, указваща посоката на движение, съгласно приложение № 6.
Чл. 22
Чл. 22 от Наредба № РД-02-21-2 от 24 октомври 2024 г. описва допълнителни средства за сигнализиране при регулиране на движението с трисекционни пътни светофари. Първото средство е устройство за отчитане на времетраенето на светлинния сигнал, което показва оставащото време до края на сигнала. Второто средство е допълнителна сигнална секция с мигаща жълта светлина, предназначена да повиши вниманието на водачите при извършване на десен завой, като сигнализира за участници в движението, които трябва да бъдат пропуснати.
Чл. 23
Наредбата определя правилата за използване на пътни светофари с две секции за контрол на движението по реверсивни пътни ленти. Светофарите имат квадратни светещи полета с черен фон, с червена светлина, излъчваща се под формата на наклонени ленти, и зелена светлина, излъчваща се като стрелка надолу. Светофарите могат да бъдат поставени хоризонтално или вертикално, в зависимост от конфигурацията на секциите. Последователността на светлинните сигнали е зелена, следвана от червена, и отново зелена.
Чл. 24
Чл. 24 от Наредба № РД-02-21-2 указва, че когато и двете секции на светофара, които регулират движението на пътни превозни средства (ППС), не функционират, посоката на движение по реверсивната пътна лента трябва да бъде указана с пътни знаци. Ако няма поставен пътен знак, движението по реверсивната лента е забранено.
Чл. 25
Чл. 25 от Наредба № РД-02-21-2 описва изискванията за пътни светофари, които се използват за въвеждане на забрана за преминаване на ППС през железопътен прелез. Свидетелствата на светофарите са кръгли и имат диаметър 200 или 300 mm. При подаване на сигналите, светофарът излъчва един или два последователно мигащи червени светлинни сигнала, съпроводени със звуков сигнал. Сигнализацията започва 30 секунди преди преминаването на релсовото превозно средство и спира 5 секунди след освобождаване на прелеза. Светофарите могат да се използват и на места с подвижни мостове и фериботи.
Чл. 26
Чл. 26 от Наредба № РД-02-21-2 предвижда, че при недостатъчна видимост на светлинните сигнали на светофара, който забранява преминаването на ППС през железопътен прелез, се поставя едносекционен светофар. Този светофар подава един или два последователно мигащи жълти сигнала и се разполага на разстояние от 100 до 150 метра преди прелеза, като започва да сигнализира едновременно със светофара на самия прелез.
Чл. 27
Чл. 27 от Наредба № РД-02-21-2 указва, че за да се сигнализира на участниците в движението за изправността на светофарната уредба, когато светофарът на железопътния прелез не показва червена мигаща светлина, се използва бавно мигаща светлина с луннобял цвят. Тази светлина се подава от допълнителна светофарна секция, разположена под секциите с червена мигаща светлина.
Чл. 28
Наредбата определя използването на пътен светофар с четири светещи полета, разположени във формата на буквата 'Т', за регулиране на движението на превозните средства от РЛОПП. Светофарът подава светлинни сигнали, съгласно чл. 10, и водачите на превозни средства са задължени да се ръководят от сигналите на светофара, независимо от сигналите на трисекционния светофар, ако такъв е наличен.
Чл. 29
Светещите полета на светофарите, регулиращи движението на превозните средства, трябва да имат кръгла форма с диаметър между 60 и 100 мм. Тази спецификация е установена в Чл. 29 от наредба № РД-02-21-2 от 24 октомври 2024 г.
Чл. 30
Чл. 30 от Наредба № РД-02-21-2 указва, че когато през регулирано място преминава трамвай, движението му се регулира със самостоятелен пътен светофар, съгласно разпоредбите на чл. 28, ал. 1. Това подчертава важността на самостоятелното регулиране на трамвайните линии за безопасността на движението.
Чл. 31
Чл. 31 от Наредба № РД-02-21-2 предвижда, че самостоятелен пътен светофар за регулиране на движението на нерелсовите превозни средства може да се използва, когато е налична обособена специализирана пътна лента "BUS лента" или споделена "BUS лента". Раздел VI от наредбата е посветен на пътни светофари за регулиране на движението на пешеходците.
Чл. 32
Наредбата определя правилата за използване на двусекционни пътни светофари за регулиране на движението на пешеходците и велосипедистите. Светофарите са с вертикално разположение на секциите, като червената светлина е отгоре, а зелената - отдолу. Светещите полета имат специфични форми, които визуализират статичен и динамичен пешеходец. За пешеходци и велосипедисти, светофарите могат да подават сигнали едновременно, с различни символи за всяка категория.
Чл. 33
Наредбата определя последователността на светлинните сигнали от пътните светофари, регулиращи движението на пешеходците. Поредността е: червена светлина, зелена светлина и отново червена светлина.
Чл. 34
Наредбата определя изискванията за звуковите сигнали, които съпровождат зелената светлина за пешеходци, с цел улесняване на незрящите. Звуковият сигнал трябва да има различен звук за различните посоки на пресичане и да отговаря на определени честоти и нива на звука. Сигналът е с пулсации по време на предупредителния мигащ зелен сигнал и е насочен по протежение на пешеходната пътека. В допълнение, звуковият сигнал от специален бутон е с по-ниска честота и е предназначен за ориентиране на потребителите. Всички елементи на кръстовището трябва да отговарят на изискванията за достъпност и универсален дизайн.
Чл. 35
Наредба № РД-02-21-2 от 24 октомври 2024 г. определя условията за използване на светлинни сигнали за регулиране на движението на пътни превозни средства (ППС) и пешеходци. Светофарите могат да се поставят при наличие на определена интензивност на движението на ППС и пешеходци, в зависимост от броя на пътните ленти и типа на пътя. Конкретни критерии включват интензивност на движението, броя на пешеходците и велосипедистите, както и история на пътнотранспортни произшествия. В населени места с по-малко от 10 000 жители е допустимо поставяне на светофар, ако са изпълнени 70% от условията. Допълнителни правила важат за проектиране и реконструкция на инфраструктурата, както и за координирана работа на светофарните уредби.
Чл. 36
Чл. 36 от Наредба № РД-02-21-2 определя условията за координиране на светофарните уредби. Координацията е целесъобразна при разстояние между кръстовищата по-малко от 800 м. При невъзможност за координация в двете посоки, се определя приоритетна посока на движение. Проектирането на координацията се основава на скорост между 70% и 100% от разрешената, а в специфични случаи се извършват пробни пътувания. За кръстовища с по-ниска интензивност може да се използва половин цикъл от продължителността на координираната група.
Чл. 37 от Наредба № РД-02-21-2
Пътните светофари за забраняване и разрешаване на ППС да навлизат в реверсивна лента се използват при определени условия: 1. Когато разликата в интензивността на движението надхвърля 500 Е/h; 2. Когато интензивността на движението се променя периодично по часове или дни; 3. Когато има най-малко три пътни ленти за двете посоки на движение.
Чл. 38
Чл. 38 от Наредба № РД-02-21-2 определя условията за поставяне на устройства за отчитане на времетраенето на светлинния сигнал на регулирани места. Според ал. 1, такова устройство може да се инсталира само на вход на място, където интензивността на движението е с най-малко 30% над стойностите, посочени в чл. 35, ал. 1, т. 1, 2 или 3. В ал. 2 се уточнява, че устройството не се поставя на светофарни уредби, при които продължителността на цикъла на регулиране се променя в реално време.
Чл. 39
Светофарните уредби и техническите средства за тяхното изграждане трябва да отговарят на специфични стандарти, включително БДС EN 12368, БДС EN 50293, БДС EN 12352 и БДС EN 12675, които се отнасят до управление на движението и безопасност на сигналните системи.
Чл. 40
Чл. 40 от Наредба № РД-02-21-2 определя изискванията към пътните светофари, които включват: 1. Самостоятелни LED източници на светлина за всяка секция. 2. Равномерно осветяване на светещите полета. 3. Източници на светлина с повишена надеждност и трайност по БДС EN 12368. 4. Наличие на сенник (козирка) за подобрена видимост на сигнала и ограничаване на видимостта за нецелеви участници в движението. 5. Конструкция, която предотвратява "фантомефект" съгласно БДС EN 12368.
Чл. 41
Чл. 41 от наредба № РД-02-21-2 предвижда поставяне на контрастен екран около пътните светофари, за да се подобри видимостта на светлинните сигнали. Екранът има жълта ивица и черен кант. Размерът на екрана зависи от диаметъра на светещите полета на светофара, а широчината на черната ивица не трябва да е по-малка от 80 mm.
Чл. 42
Чл. 42 от Наредба № РД-02-21-2 определя изискванията към устройството, управляващо светофарите. То трябва да позволява регулиране на светофарния цикъл, да предотвратява едновременното включване на зелена и червена светлина, да осигурява безопасност при преминаване на пешеходци и ППС, да контролира правилната работа на светофарите и да има защита срещу нарушения на сигнализацията. Допълнителни изисквания включват автоматично управление, микропроцесорна основа, възможности за комуникация и запис на събития.
Чл. 43
Чл. 43 от Наредба № РД-02-21-2 от 24 октомври 2024 г. указва изискванията за оцветяване на пътните светофари и свързаните с тях елементи. Пътните светофари трябва да бъдат в матовочерен цвят, а стълбовете и конзолите, на които са монтирани, могат да бъдат в сив, матовочерен, жълт или сребрист цвят, в зависимост от преценката на собственика или администрацията. Освен това, стълбовете и конзолите, както и крепежните елементи, трябва да бъдат горещопоцинковани, съгласно стандарт БДС EN ISO 1461, с определени изисквания за средна маса на покритието.
Чл. 44
Наредбата определя начините на управление на светофарните уредби, включително автоматично, ръчно и дистанционно. Контролерът автоматично подава информация за ръчно управление, което се използва в изключителни случаи. Продължителността на светофарния цикъл може да бъде предварително зададена или адаптирана в реално време. Твърдото програмно управление се прилага при значителни промени в интензивността на движението.
Чл. 45
Чл. 45 от Наредба № РД-02-21-2 предвижда, че параметрите на потоците от пътни превозни средства (ППС) могат да се определят в реално време чрез използването на детектори. За пешеходците се използват бутони, а за велосипедистите - детектори или бутони.
Чл. 46
Собственикът или администрацията, управляваща пътя, е задължена да води дневник (протокол) за светофарните уредби. В него се записват времето на включване и изключване на уредбата, работният режим, часът на промяна на режимите и причините за тези промени.
Чл. 47
Чл. 47 от Наредба № РД-02-21-2 предвижда автоматично предаване на информация от контролера на светофарната уредба на определено от собственика или администрацията място. Тази информация трябва да се съхранява за период не по-малък от 5 години.
Чл. 48
Наредбата регламентира поставянето на пътни светофари за регулиране на движението на пътни превозни средства (ППС) на кръстовища и други участъци от пътя. Свойствата на светофарите включват поставяне от дясната страна на пътя, над пътя, от двете страни и в средата над кръстовището. При недостатъчна видимост, светофарите могат да бъдат дублирани. Необходимо е да се избягва заблуждаване на участниците в движението с допълнителни светофари. Специални условия важат за завиващите наляво превозни средства. Допълнителни средства за регулиране на движението, като устройства за отчитане на времето на сигналите, също са регламентирани.
Чл. 49
Двусекционният пътен светофар, който контролира навлизането на ППС по определена пътна лента, трябва да бъде разположен в средата над съответната лента. Пътните светофари трябва да бъдат поставени на такова разстояние един от друг, че водачите на ППС да имат видимост на сигналите на поне един светофар по всяко време.
Чл. 50
Чл. 50 от Наредба № РД-02-21-2 регламентира поставянето на пътни светофари, които забраняват на пътни превозни средства (ППС) да преминават през железопътен прелез. Свтетофарът трябва да бъде разположен от дясната страна на пътя, преди прелеза, по посока на движението. Допълнителен светофар може да бъде поставен от лявата страна, над основния или на обособен остров в платното за движение.
Чл. 51
Чл. 51 от Наредба № РД-02-21-2 указва местоположението на пътните светофари за регулиране движението на превозните средства от РЛОПП. Те могат да бъдат поставени на конструкцията на трисекционния светофар или самостоятелно преди регулираното място от дясната страна на пътя. При наличие на специално обособено платно за РЛОПП, светофарът се поставя на острова за спирка или на друго видимо място.
Чл. 52
Наредбата определя изискванията за поставяне на пътни светофари, регулиращи движението на пешеходци и велосипедисти. Двусекционните светофари за пешеходци трябва да се поставят срещуположно на пешеходната пътека, а при наличие на разделителна ивица - на всяка пешеходна пътека. Трисекционните светофари за велосипедисти се поставят преди кръстовището, а при двупосочно движение - над велосипедната инфраструктура с минимална височина 2,40 м. Целта е да се осигури безопасност и видимост за всички участници в движението.
Чл. 53
Чл. 53 от наредба № РД-02-21-2 описва изискванията за закрепване на пътните светофари. Те трябва да се инсталират на стълбове, конзолни стълбове, портали и други конструкции, като се осигурява надеждно закрепване към терена или сгради, за да се гарантира безопасността на участниците в движението и правилната им работа.
Чл. 54
Наредбата определя изискванията за разстояния и височини на пътните светофари, поставени както отстрани, така и над платното за движение. Разстоянията от настилката до светофарите варират от 2,25 до 6,50 метра в зависимост от тяхното разположение. Освен това, се определят минимални разстояния от бордюра до светофарите и от стоплинията до светофарите, в зависимост от видимостта и условията на пътя. При поставяне на светофари за пешеходци, разстоянието до пешеходната пътека не трябва да надвишава 2 метра. Изисква се също така хомогенност на височините и разстоянията на светофарите в една и съща зона.
Чл. 55
Светлинните сигнали от трисекционните пътни светофари трябва да са видими от определени разстояния в зависимост от скоростта на движение: до 50 km/h - от 1 до 100 метра, а при по-висока скорост - от 1 до 150 метра. При технически ограничения, светофарите трябва да са разположени така, че видимостта на сигналите да е равна или по-голяма от дължината на спирачния път. В населени места, където не могат да се спазят изискванията, се поставя пътен знак "Светофар".
Чл. 56
Пултът за ръчно управление на светофарната уредба трябва да бъде разположен на такова място, от което операторът може да вижда зоните за изчакване на входовете на кръстовищата. Това е необходимо за осигуряване на безопасността и ефективността на движението.
Чл. 57
Чл. 57 от наредбата предвижда поставяне на бутона за заявяване на пешеходна фаза на стълб с пътни светофари или на отделен стълб, на височина 1,00 m от тротоара. Бутонът трябва да бъде разположен в зоната на тактилната ивица, а на корпуса му може да има информация за хора със зрителни увреждания чрез тактилни знаци или брайлово писмо. Забранява се бутоните да светят с червена или зелена светлина.
Чл. 58
Чл. 58 от Наредба № РД-02-21-2 указва, че детекторите, споменати в чл. 45, трябва да бъдат поставени в съответствие с изискванията на техническата спецификация на производителя. Тази наредба регулира проектирането на светофарни уредби.
Чл. 59
Наредба № РД-02-21-2 от 24 октомври 2024 г. определя изискванията за изграждане и реконструкция на светофарни уредби. Проектите се изготвят по реда на Закона за устройство на територията (ЗУТ) и включват части за организация и безопасност на движението, конструктивни и електрически аспекти, както и план за безопасност и здраве. Проектите трябва да бъдат изготвени от лица с необходимата проектантска правоспособност. Спазват се условия за регулиране на движението, включително управление на потоците от пътни превозни средства (ППС) и пешеходци.
Чл. 60
Наредбата определя, че броят на програмите на светофарната уредба зависи от интензивността на движението на пътни превозни средства и пешеходци през регулационното място. За почивни и празнични дни могат да се създават отделни програми. За всяка програма се извършват транспортно-технически изчисления, които определят светофарния цикъл, броя и продължителността на фазите, както и междинните времена.
Чл. 61
Наредбата определя организацията на движението по пътищата с пътни светофари. Светлинните сигнали се настройват в зависимост от конкретната ситуация на регулираното място, като фазите на светофара трябва да осигурят безопасно преминаване на транспортни и пешеходни потоци. Броят на фазите е между две и пет, като четири и пет фази се използват при висока интензивност на движението и сложна организация. При две последователни фази за определена група участници, преминаването не трябва да се прекъсва от светлинни сигнали за другите участници. След светлинния сигнал, разрешаващ преминаването, има междинно време за освобождаване на платното.
Чл. 62
Наредбата определя правилата за регулиране на движението чрез светофари, включително продължителността на светофарните цикли, минималните времена на сигналите и реда на подаване на светлинни сигнали. Продължителността на светофарния цикъл зависи от броя на фазите и е минимум 70 секунди за двуфазно, 90 секунди за трифазно и 120 секунди за четири- и петфазно регулиране. Съществуват специфични правила за подаване на сигнали на кръстовища и пешеходни пътеки, включително последователността на светлинните сигнали и минималните времена за разрешителни сигнали. Честотата на мигащата светлина е 60 ± 5 мигания в минута, с равни интервали на светене и не светене.
Чл. 63
Наредбата определя условията за въвеждане на отделни фази за регулиране на движението на пътни превозни средства (ППС) и пешеходци на кръстовища. За завиващи ППС е необходима обособена пътна лента, а за пешеходците - определени интензивности на движение. За отделна пешеходна фаза по заявка е необходимо интензивността на пешеходния поток да не превишава установените граници, в зависимост от наличието на средна разделителна ивица или остров. Определянето на нуждата от защитен сигнал за завиващи наляво ППС се базира на алгоритъм от приложение № 26.
Чл. 64
Чл. 64 от наредба № РД-02-21-2 определя правилата за продължителността и последователността на светлинните сигнали, подавани от пътните светофари, чрез циклограми. Циклограмите се изработват на база плана на фазите и транспортно-техническите изчисления, а всяка програма за работа на светофарната уредба има своя циклограма. При гъвкаво управление се предоставят варианти на циклограми с визуализация на различни последователности на светлинните сигнали и времеви параметри.
Чл. 65
Чл. 65 от Наредба № РД-02-21-2 предвижда, че продължителността на междинните времена, преходните интервали, разрешителните сигнали и цикъла на светофарните уредби се определя съгласно методиката, изложена в приложение № 1. Това се отнася както за постоянните, така и за преносимите светофарни уредби, в контекста на наредбата за временна организация на движението, съгласно чл. 3, ал. 4 от Закона за движение по пътищата (ЗДвП).
Чл. 66
Чл. 66 от Наредба № РД-02-21-2 предвижда мерки за намаляване на забавянето на превозните средства. Включва използването на специални сензори за удължаване на разрешителния сигнал и за заявяване на фаза с определена продължителност, както и осигуряване на безконфликтно навлизане от BUS лентата в зоната за престрояване и изчакване.
Чл. 67
Собствениците или администрацията, управляваща пътя с монтирана светофарна уредба, носят отговорност за изправността, функционирането и поддръжката на уредбата, съобразно проекта и инструкциите на производителя, както и изискванията на наредбата.
Чл. 68
Чл. 68 от наредбата предвижда периодична проверка на светофарните уредби за наличие на корозия и деформации, както и заземяването и безопасността за преминаващите пътни превозни средства (ППС) и пешеходци. След проверката се съставя протокол, който трябва да бъде одобрен от собственика или администрацията, управляваща пътя.
Чл. 69
Светещите полета и контрастният екран на светофарите трябва да се почистват на всеки три месеца. В райони с високо замърсяване почистването се извършва всеки месец.
Чл. 70 и Допълнителни разпоредби (§ 1-§ 6)
Наредбата определя задълженията на собствениците и администрацията, управляваща пътищата, относно съхраняването и поддържането на информация за светофарните уредби, извършването на проучвания за параметрите на движението и данните за интензивността на движението и произшествията. Включени са и определения за ключови термини, свързани с функционирането на светофарите, като 'фаза', 'цикъл', 'програма' и 'конфликтни направления'. Наредбата предвижда срокове за преустройство на съществуващите светофарни уредби, както и методики за определяне на времетраенето на сигналите и параметрите на регулирането на движението.
§1
Тази наредба определя термини и понятия свързани с организацията на движението по пътищата с пътни светофари. Включва определения за "преходен интервал", "фаза", "междинно време", "основен такт", "цикъл", "програма", "конфликтни направления", "приведена единица", "фантомефект", "пешеходен или велосипеден бутон", "детектор" и "скорост на движение". Освен това, се описва как се определят различните видове транспортни единици и какви са условията за работа на светофарната уредба.
§ 2
Параграф 2 от Преходните и Заключителни разпоредби на Наредба № РД-02-21-2 уточнява, че посочените стандарти ще се прилагат в действащите им версии, с изключение на хармонизираните стандарти, регламентирани от Регламент (ЕС) № 305/2011. За тези стандарти важи версията, публикувана в Официален вестник на Европейския съюз.
§5
Параграф §5 от преходните и заключителни разпоредби на Наредба № РД-02-21-2 указва, че започналите производства за одобряване на инвестиционен проект и издаване на разрешение за строеж ще продължат по реда на предходната Наредба № 17 от 23 юли 2001 г. Тези производства се считат за започнати от момента на подаване на писмено заявление за одобрение на проекта от компетентния орган.
§6
Наредбата влиза в сила 6 месеца след обнародването й в "Държавен вестник". Приложението към наредбата включва методика за определяне на времетраенето на сигналите на светофарите, включително междинни времена за освобождаване на платното, разрешителни сигнали и цикли на светофарни уредби. Методиката описва специфични формули за изчисления на времето за подход и освобождаване на различни видове превозни средства и пешеходци, както и параметри за корекции в зависимост от условията на движение. Включени са и приложения с конкретни разположения и характеристики на светофарните секции.
