НАРЕДБА № 3 ОТ 16 АВГУСТ 2010 Г. ЗА ВРЕМЕННАТА ОРГАНИЗАЦИЯ И БЕЗОПАСНОСТТА НА ДВИЖЕНИЕТО ПРИ ИЗВЪРШВАНЕ НА СТРОИТЕЛНИ И МОНТАЖНИ РАБОТИ ПО ПЪТИЩАТА И УЛИЦИТЕ
Това е резюме на текстовете от нормативния акт, целящо лесно и бързо запознаване на потребителя с нормите в него.
Виж оригиналния текст на документа
Чл. 1
Наредбата определя условията и реда за създаване на временна организация и безопасност на движението (ВОБД) при строителни и монтажни работи (СМР) по пътища и улици. Тя регламентира видовете и начините на поставяне на пътна маркировка, пътни знаци, светофари и други средства за сигнализация. Наредбата се прилага и за сигнализиране на препятствия, възникнали в резултат на аварии и пътнотранспортни произшествия, но не важи за работите, свързани с зимното поддържане на пътищата. Прилагането на наредбата трябва да спазва изискванията за здравословни и безопасни условия на труд, съгласно Наредба № 2 от 2004 г.
Чл. 2
Чл. 2 от Наредба № 3 определя, че строителните и монтажни работи, които затрудняват движението, трябва да бъдат сигнализирани. Сигнализацията е временна и се поставя преди започване на работите или след установяване на препятствие. Тя се премахва след приключване на работите или отстраняване на препятствието.
Чл. 3
Чл. 3 от Наредба № 3 от 16 август 2010 г. определя целите на сигнализацията за въвеждане на временна организация и безопасност на движението (ВОБД) в участъци, където се извършват строителни и монтажни работи (СМР). Основните цели са: 1. Информиране на участниците в движението за особеностите и опасностите в участъка, както и за изменените пътни условия; 2. Указване на границите на участъка с изменени условия; 3. Въвеждане на режим на движение за безопасно преминаване през участъка.
Чл. 4
Наредба № 3 определя отговорностите на възложителите и изпълнителите на строителни и монтажни работи (СМР) по отношение на временното организиране и безопасността на движението. Възложителите отговарят за изработването и съгласуването на проекта за временно организиране на движението (ВОБД) за дълготрайни СМР. Проектът се изпълнява на базата на договор с изпълнителите, които също отговарят за сигнализацията. Собствениците или администрацията на пътищата отговарят за сигнализиране на препятствия, а изпълнителите на краткотрайни работи - за сигнализацията на работния участък. Не е необходимо изработване на проект за ВОБД за сигнализиране на работни участъци, освен при дълготрайни аварийни СМР.
Чл. 5
Наредба № 3 от 16 август 2010 г. определя различните видове строителни и монтажни работи (СМР) в зависимост от продължителността и характера им. СМР се класифицират като краткотрайни (до две денонощия), дълготрайни (повече от две денонощия), аварийни (неотложни вследствие на внезапна авария) и подвижни (извършвани през деня с честа смяна на работното място). Краткотрайни и аварийни работи могат да се извършват през нощта само при наличие на осветление. Аварийните СМР могат да бъдат краткотрайни или дълготрайни. За краткотрайни и подвижни СМР, които не са завършени през деня и влошават нормалната експлоатация на пътя, се осигурява денонощна сигнализация.
Чл. 6
Според Чл. 6 от Наредба № 3, лицата, извършващи строително-монтажни работи (СМР) в обхвата на пътища или улици, са задължени да носят отличителен знак (С12), който представлява облекло с ярък цвят и светлоотразителни ленти, съгласно приложение № 1 на наредбата. Това е необходимо за осигуряване на безопасността на движението по време на строителните дейности.
Чл. 7
Чл. 7 от Наредба № 3 предвижда, че за въвеждане на временна организация на движението (ВОБД) при извършване на строителни и монтажни работи (СМР) в обхвата на пътя или улицата, се използват различни средства за сигнализиране. Тези средства могат да бъдат самостоятелни или комбинирани, и включват пътна маркировка, пътни знаци, пътни светофари и други.
Чл. 8
Чл. 8 от Наредба № 3 предвижда, че пътната маркировка, необходима за въвеждане на временна организация и безопасност на движението при строителни и монтажни работи, трябва да отговаря на изискванията на Наредба № 2 от 2001 г. за сигнализация на пътищата с пътна маркировка.
Чл. 9
Член 9 от Наредба № 3 определя изискванията за пътните знаци, които се използват при въвеждане на временна организация на движението (ВОБД). Според изменението от 2015 г., пътните знаци трябва да отговарят на Наредба № 18 от 2001 г. и да следват указанията в приложение № 2. При ВОБД, определени пътни знаци (Ж3, Ж4, Ж5, Ж7, Ж14, Ж15, Ж16 и Т17) трябва да имат жълт фон, съгласно същото приложение.
Чл. 10
Чл. 10 от Наредба № 3 определя изискванията за въвеждане на временна организация на движението (ВОБД) при строителни и монтажни работи. За целта се използват преносими светофарни уредби с трисекционни пътни светофари, които трябва да отговарят на стандартите на Наредба № 17 от 2001 г. Светофарите подават светлинни сигнали в червен, жълт и зелен цвят. Освен това, уредбите трябва да бъдат устойчиви на преобръщане и да се захранват от електрическата мрежа или от локален източник на електрическа енергия.
Чл. 11
Член 11 описва средствата за сигнализиране при въвеждане на временна организация на движението (ВОБД), които включват различни видове конуси, бариери, табели, светлинни източници и облекло с ярък цвят. Средствата са предвидени в приложение № 1 и са основно светлоотразяващи, с изключение на някои специфични елементи.
Чл. 12
Чл. 12 от Наредба № 3, касаеща временната организация и безопасността на движението при извършване на строителни и монтажни работи по пътищата и улиците, е отменен с изменение, публикувано в Държавен вестник, брой 34 от 2015 г., и влиза в сила от 18.05.2015 г.
Чл. 13
Чл. 13 регламентира използването на конуси (С2) за сигнализиране на забранени за движение площи и линии. Конусите трябва да са изработени от еластичен материал, в червен или оранжев цвят, с две или три светлоотразителни ивици. Височината на конусите варира от 300 до 750 mm в зависимост от типа на улицата или пътя. Специфичните изисквания за височина на конусите са: 300 mm за второстепенни улици, 500-550 mm за първостепенни улици от ІІІ и ІV клас, и 700-750 mm за автомагистрали и първокласни пътища. Върхът на конуса може да бъде пригоден за допълнителни сигнализационни средства.
Чл. 14
Чл. 14 от Наредба № 3 определя изискванията за използване на бариери (С3.1) за сигнализиране на забранени за движение участъци. Бариерите трябва да бъдат оцветени с успоредни бели и червени светлоотразителни ивици и да се комбинират със светлинен източник при слаба видимост. Те се поставят на височина 1000 mm над пътната настилка и при автомагистрали и първокласни пътища трябва да са от минимум клас II светлоотразително фолио.
Чл. 15
Чл. 15 определя изискванията за сигнализиране на временно забранени участъци от платното за движение. Въжето с червени флагчета или светлоотразителни елементи се използва за обозначаване на тези участъци. Флагчетата са с триъгълна или правоъгълна форма, червени на цвят и се окачват на разстояние от 600 до 900 mm. Въжето трябва да бъде на височина от 800 до 1000 mm и може да има вътрешно осветление. Светлинните източници, ако се използват, трябва да са на разстояние от 1,50 до 5,00 m един от друг и да отговарят на специфични изисквания.
Чл. 16
Чл. 16 от Наредба № 3 определя изискванията за използване на сигнализираща лента при строителни и монтажни работи. Лентата трябва да е ярко оцветена или с успоредни бели и червени ивици, с широчина от 50 до 100 mm, и да се поставя перпендикулярно на платното за движение. Тя се окачва на стойки или колчета, с разстояние от 800 до 1000 mm от повърхността на пътя до горния ръб на лентата.
Чл. 17
Член 17 от Наредба № 3 определя правилата за използване на ограничителната табела (С4), която сигнализира за изменение на широчината на платното за движение. Табелата трябва да бъде поставена на самостоятелна стойка, която позволява монтиране на светлинен източник или на пътен знак, указващ преминаване отдясно или отляво на знака.
Чл. 18
Чл. 18 от Наредба № 3 определя употребата на табели с направляващи стрелки за указване на различни ситуации на движението. В текста се описват четири типа табели: С6.1 за изменение на посоката в завой, С6.2 за "Т"-образно кръстовище, С6.3 за препятствие на платното и С7 за завой при ограничена видимост. Табелите С6 са правоъгълни с червени и бели стрелки, като С6.1 и С6.2 се поставят хоризонтално, а С6.3 вертикално. Табелата С7 е квадратна с бял фон и червена стрелка, указваща посоката на движение.
Чл. 19
Член 19 от Наредба № 3 описва използването на светлоотразителни кабари (С15) за сигнализиране на границите между противоположните посоки на движение, забранени зони и специално обособени пътни ленти при извършване на строителни и монтажни работи. Кабарите се поставят на непрекъснати линии и линии, обозначаващи забранени зони. Светлоотразителните елементи са жълти и могат да бъдат еднопосочни или двупосочни, в зависимост от разположението на елементите.
Чл. 20
Светлинните източници, излъчващи мигаща жълта светлина (С16), трябва да бъдат устойчиви на различни метеорологични условия и лесно сменяеми. Те могат да се захранват от електрическата мрежа или от локални източници на електрическа енергия.
Чл. 21
Чл. 21 от Наредба № 3 от 16 август 2010 г. определя използването на предупредителни флагове (С18) за сигнализиране на краткотрайни и подвижни работи на пътя, особено при условия на липса на видимост. Те също така се използват за регулиране на движението при дълготрайни строително-монтажни работи. Флаговете са червени, с размери 500 x 500 mm и бели дръжки с дължина между 500 и 700 mm.
Чл. 22
Член 22 от Наредба № 3 определя характеристиките и употребата на затварящата табела (С19) за сигнализиране на временно забранена за движение площ или препятствие. Табелата е правоъгълна, с размери 1700 mm на 2500 mm, и е украсена с бели и червени успоредни ленти, оформящи стрелки. На лицевата страна се поставят пътни знаци А23, Г9 или Г10, като Г9 трябва да може да се завърта в положение Г10. Знакът Г9 (Г10) е по-голям от А23. Освен това, табелата трябва да има светлинни източници с мигаща жълта светлина и може да бъде монтирана на различни платформи или превозни средства.
Чл. 23
Чл. 23 от Наредба № 3 описва изискванията за направляваща бягаща светлина (С20), която трябва да се състои от минимум три светлинни източника (С16), поставени върху ограничителна табела (С4). Тези светлинни източници трябва да бъдат синхронизирани и да образуват бягаща светлина в посока на движението.
Чл. 24
Чл. 24 от Наредба № 3 определя изискванията за гъвкавите ограничители (С21), които се използват при строителни и монтажни работи. Те служат за ограничаване на зони, отбивки, насочвания и указване на зони на произшествия. Гъвкавите ограничители трябва да са с размер над 200 mm и да имат две или три светлоотразителни жълти ивици или стикери от фолио клас II. За автомагистрали и важни пътища се изискват ограничители с размер над 300 mm и три светлоотразителни жълти ивици.
Чл. 25
Чл. 25 от Наредба № 3 от 16 август 2010 г. определя правилата за използване на разделители на движение (С22) при извършване на строителни и монтажни работи. Разделителите служат за ограничаване на пътни ленти и отделяне на противоположни посоки на движение. Те са изработени от гума с жълти светлоотразителни ленти. Разделителите тип 'праг' (С22а) имат височина от 50 до 80 mm, а тип 'бордюр' (С22б) - от 100 до 250 mm. Разделителите тип 'бордюр' се допълват с жълти гъвкави ограничители или ограничителни табели на всеки 5 m.
Чл. 26
Разделителите на движение тип "стена" (С23) се използват за ограничаване и разделяне на пътни ленти в зони със строително-монтажни работи (СМР) или за отделяне на противоположни посоки на движение. Те трябва да имат височина не по-малка от 500 mm. Разделителите от пластмаса (С23а) се използват при улици и имат жълто светлоотразително фолио. Разделителите от горещопоцинкована стомана (С23б) се използват по пътища и имат светлоотразителни елементи и ограничителни табели.
Чл. 27
Табелите с променящо се съдържание (С24) са електронни устройства, които предават информация, променяща се във времето, чрез дисплей. Те могат да изписват пиктограми, текст, числа или комбинации от тях. Поставят се преди и/или в зоната на пътни и улични участъци, където се извършват строителни и монтажни работи.
Чл. 28
Светлоотразителната стоп-палка (С25) служи за регулиране на движението по една или повече ленти. Тя има кръгла форма и е облепена със светлоотразително фолио, като от едната страна е червена, а от другата - зелена.
Чл. 29
Чл. 29 от Наредба № 3 определя условията за поставяне на пътни знаци и сигнализиращи средства при извършване на строителни и монтажни работи. Пътните знаци трябва да се монтират на устойчиви стойки, с ограничения в броя на знаците, които могат да се поставят на една стойка. Разстоянието от повърхността до долния ръб на знаците трябва да е минимум 600 mm. Преносимите стойки могат да носят ограничен брой знаци и трябва да бъдат стабилни без допълнителна тежест. Возимите стойки-платформи имат специфични изисквания за теглене и скорост на транспортиране.
Чл. 30
Сигнализацията на строителните и монтажни работи (СМР) по пътища и улици трябва да бъде ясно видима и разбираема за участниците в движението по всяко време и при всякакви метеорологични условия. Тя трябва да предоставя навременна и достатъчна информация за изменените условия на пътя. Специфичните изисквания за визуализация на пътната сигнализация са описани в приложение № 4.
Чл. 31
Член 31 от Наредба № 3 от 16 август 2010 г. указва, че временната сигнализация трябва да бъде поставена преди участъка, където се извършват строителни и монтажни работи (СМР). Разстоянието на поставяне на сигнализацията трябва да осигурява достатъчно време за участниците в движението да се адаптират към променените условия на пътя и да извършат необходимите маневри за безопасно преминаване.
Чл. 32
Чл. 32 от Наредба № 3 от 16 август 2010 г. предвижда, че пътните знаци, които въвеждат постоянната организация на движението и противоречат на ВОБД, трябва да бъдат отстранени или покрити с непрозрачен калъф или фолио в черен или сив цвят.
Чл. 33
Чл. 33 от Наредба № 3 определя ограниченията за поставяне на пътни знаци на едно място, като не се допуска да има повече от четири знака, разположени до три във вертикален ред и два в хоризонтален. За въвеждане на временна организация на движението (ВОБД) се използват знаци с размери, съответстващи на постоянната сигнализация. Допуска се използването на знаци с по-голям размер и по-високи технически характеристики от минималните, определени в Наредба № 18 от 2001 г.
Чл. 34
Чл. 34 от Наредба № 3 предвижда задължителна временна сигнализация при извършване на дълготрайни строителни и монтажни работи (СМР) на автомагистрали. Когато се въвежда двупосочно движение в едното платно, трябва да се използва пътна маркировка в началото и в края на работния участък. При промяна на широчината на пътните ленти също е необходимо да се спазва пътната маркировка по предписанията на чл. 8 и приложенията.
Чл. 35
Чл. 35 от Наредба № 3 определя как временно да се организира движението при строителни и монтажни работи. В зависимост от местоположението на работите и интензивността на движението, могат да се прилагат четири метода: запазване на броя и широчината на пътните ленти, запазване на броя на лентите с намалена широчина, намаляване на броя на лентите или отбиване на движението по обходен маршрут. При намаляване на широчината на лентите, минималните размери са 2,75 м за улици и 3 м за товарни и 2,5 м за леки автомобили на автомагистрали.
Чл. 36
Наредба № 3 от 16 август 2010 г. определя броя на пътните ленти, които трябва да се осигурят в зависимост от широчината на платното за движение, незасегнато от строителни и монтажни работи. Конкретно: 1) при широчина под 5,50 м - една лента; 2) при широчина от 5,50 до 8,50 м - две ленти; 3) при широчина от 8,50 до 11,50 м - три ленти; 4) при широчина 11,50 м и повече - четири или повече ленти.
Чл. 37
Чл. 37 определя необходимия брой пътни ленти в зависимост от интензивността на движението и пропускателната способност на лентите. Максималната пропускателна способност е 1200 единици на час за еднопосочно движение и 500 единици на час за движение с последователна смяна на посоката при определени условия. Движението се регулира от регулировчик или светофарна уредба в случаи на лоша видимост, дълъг участък или висока интензивност на движението. Осигурява се време за освобождаване на лентата от превозни средства преди пропускане на насрещното движение.
Чл. 38
Чл. 38 от Наредба № 3 определя правилата за отбиване на движението при пълно затваряне на платното. Пътните превозни средства трябва да се отклоняват по временни пътища или съществуващи обходни маршрути, които осигуряват безопасност. Обходните маршрути могат да включват и по-нисък клас пътища, като щетите по тях се възстановяват от възложителя. Широчината на отбивния път трябва да е минимум равна на затвореното платно. При затваряне на едно платно на автомагистрала, може да се организира двупосочно движение на другото платно за участъци до 3 км, а последователни участъци не трябва да надвишават 5 км.
Чл. 39
Член 39 от Наредба № 3 предвижда, че при затваряне на тротоар или пешеходна алея за строителни работи, трябва да се създаде временна пешеходна пътека, като за целта се отнема част от платното за движение. В случай на ниска интензивност на пешеходното и автомобилното движение, пешеходците могат да преминават към отсрещния тротоар или пешеходна алея.
Чл. 40
При затваряне на велосипедна алея, велосипедистите са задължени да преминават по платното за движение вместо по алеята. Това е регламентирано в Наредба № 3 от 16 август 2010 г.
Чл. 41
Наредба № 3 от 16 август 2010 г. определя максималните скорости на движение в зависимост от условията на пътя при извършване на строителни и монтажни работи. За автомагистрали скоростта е 90 km/h при широчина на лентите над 3,25 m и наклон до 2,5%, и 70 km/h при широчина от 2,5 до 3,25 m. За участъци с извършвани строителни работи скоростта е 60 km/h, а за двупосочни участъци - 50 km/h. В близост до училища и детски градини, както и на участъци с дълбоки изкопи, скоростта е ограничена до 40 km/h.
Чл. 42
Чл. 42 от Наредба № 3 от 16 август 2010 г. предвижда, че при извършване на строителни и монтажни работи (СМР) площите, на които те се извършват, трябва да бъдат отделени от автомобилното, пешеходното и велосипедното движение. Това отделяне се осъществява чрез ограждане, което може да бъде надлъжно, напречно или косо.
Чл. 43
Чл. 43 от Наредба № 3 определя правилата за напречно ограждане при частично затваряне на платното за движение. При частично затваряне се използват бариери (С3.1) или ограничителни табели (С4). При затваряне на отделни ленти на автомагистрали за краткотрайни работи се поставят затварящи табели (С19) или пътни знаци на возима стойка. За пътища и улици с максимална скорост до 50 km/h се използват бариери (С3.1), ограничителна табела (С4), табела с направляващи стрелки (С6) или затварящи табели (С19), поставени перпендикулярно на оста на пътя.
Чл. 44
Чл. 44 регламентира изискванията за косото ограждане при частично затваряне на платното за движение. Ограждането трябва да се осъществява с ограничителни табели, гъвкави ограничители, разделители на движението или конуси, поставени под определен наклон в зависимост от типа на пътя. На автомагистрали и четирилентови пътища с разделителна ивица, наклонът е 1:20 в началото и 1:10 в края. За двулентови и четирилентови пътища без разделителна ивица, наклонът е 1:10 в началото и 1:3 в края. На улици, наклонът е 1:5 в началото и 1:3 в края. Ограничителните табели трябва да са на разстояние не по-голямо от 1 м, а разстоянието между конусите не може да надвишава 6 м. При дълготрайни строителни работи на автомагистрали, трябва да се използват разделители на движението.
Чл. 45
Чл. 45 от Наредба № 3 определя изискванията за надлъжно ограждане на площи, където се извършват строителни и монтажни работи (СМР). То може да се осъществява чрез различни средства като ограничителни табели, бариери и разделители на движението. При краткотрайни СМР на пътища с ниска интензивност е допустимо да се използват само конуси. За полагане на асфалтови настилки е задължително ограждането. Разстоянията между огражденията не трябва да надвишават 10 м, а между конусите – 6 м.
Чл. 46
Чл. 46 от Наредба № 3 определя условията за сигнализиране на пътните ленти при въвеждане на временна организация на движението (ВОБД) с помощта на светлоотразителни кабари (С15). Каберите трябва да бъдат поставени на разстояние, което е равно на сумата от дължината на чертата и интервала на единичната прекъсната линия М3, без да надвишава 12 метра. Размерите на единичната прекъсната линия М3 зависят от класа на пътя или улицата и са регламентирани в Наредба № 2 от 2001 г.
Чл. 47
Наредбата регулира сигнализацията при строителни и монтажни работи (СМР) на пътища и улици, особено през нощта и при намалена видимост. Изискванията включват: (1) Използване на светлинни източници или светлоотразителни елементи за ограждане на работни площи. (2) При частично затваряне на платна с две и повече ленти - по три светлинни източника с мигаща жълта светлина на лента. (3) При частично затваряне на платна с по-малко от две ленти - по два светлинни източника. (4) При пълно затваряне на платна с две и повече ленти - най-малко пет светлинни източника. (5) При пълно затваряне на платна с по-малко от две ленти - до два светлинни източника.
Чл. 48
Чл. 48 от Наредба № 3 предвижда изисквания за надлъжно ограждане на площи, където се извършват строителни и монтажни работи (СМР) през нощта или при намалена видимост. Ограждането трябва да бъде сигнализирано със светлинни източници, разположени в определени разстояния: до 18 метра при използване на средства за сигнализиране и до 12 метра при използване на конуси. Светлинните източници трябва да образуват направляваща бягаща светлина.
Чл. 49
Член 49 от Наредба № 3 определя изискванията за светлинни източници, използвани за сигнализация при строителни и монтажни работи (СМР) на автомагистрали, пътища и улици. Според алинея 1, светлинните източници на автомагистрали и пътища с четири и повече ленти трябва да са видими от 300 метра и да се захранват от електрически източници. Алинея 2 уточнява, че на пътища без средна разделителна ивица, светлинните източници могат да бъдат захранвани от неелектрически източници, при условие че са видими от 150 метра.
Чл. 50
Член 50 от Наредба № 3 от 16 август 2010 г. задължава площите, на които се извършват строително-монтажни работи (СМР) в обхвата на улиците, да бъдат осветени през нощта. Това е необходимо за осигуряване на безопасността на движението.
Чл. 51
Чл. 51 от Наредба № 3 определя изискванията за сигнализация при извършване на дълготрайни строително-монтажни работи (СМР). Сигнализацията започва с пътен знак А23 "Участък от пътя в ремонт", който трябва да бъде поставен на определено разстояние преди началото на работния участък: минимум 600 метра на автомагистрали, минимум 300 метра на пътища с максимална скорост над 50 km/h, и от 50 до 150 метра на пътища и улици с максимална скорост до 50 km/h.
Чл. 52
Наредба № 3 от 16 август 2010 г. определя правилата за поставяне и сваляне на пътни знаци при извършване на строителни и монтажни работи. Пътните знаци трябва да се поставят от най-отдалечения знак преди ограждането на работната площ, а свалянето им става в обратен ред. Знаците А30, В24 и В26 се повтарят на определени интервали в зависимост от дължината на работния участък. При сигнализиране на работен участък на автомагистрала, знаците се дублират отляво на платното. Стеснението на платното за движение се сигнализира с определени знаци в зависимост от ситуацията.
Чл. 53
Чл. 53 от Наредба № 3 предвижда, че при строителни и монтажни работи (СМР) в обхвата на улици, когато не могат да се спазват изискваните разстояния между пътните знаци и другите средства за сигнализиране, разстоянията могат да бъдат скъсявани пропорционално спрямо работния участък. Това е важно за осигуряване на безопасността на движението при извършване на строителни дейности.
Чл. 54
Член 54 от Наредба № 3 определя правилата за сигнализация при краткотрайни работи. Работите се сигнализират със затваряща табела или пътни знаци, които трябва да бъдат монтирани на сигнализиращ автомобил или возима стойка-платформа. Сигнализиращият автомобил трябва да бъде разположен на определено разстояние преди работния участък, в зависимост от типа на пътя. При липса на видимост, знаците се поставят на разстояние преди автомобила или стойката.
Чл. 55
Наредба № 3 регулира безопасността на движението при извършване на строителни и монтажни работи по пътищата и улиците. Член 55 предвижда, че подвижните работи трябва да бъдат сигнализирани с помощта на сигнални лампи с мигаща светлина, които се монтират на работните и сигнализиращите автомобили. Освен това, затварящата табела (С19) трябва да бъде поставена на работния и/или сигнализиращия автомобил или на специална стойка-платформа.
Чл. 56
Чл. 56 от Наредба № 3 предвижда, че краткотрайните работи върху лентата за принудително спиране или банкета на автомагистрали се сигнализират с една затваряща табела. Сигнализиращият автомобил трябва да бъде разположен в лентата за принудително спиране, съгласно приложение № 6. В тези случаи не е необходимо поставянето на предупредителни постове.
Чл. 57
Член 57 от Наредба № 3 указва, че подвижните работи, извършвани върху лентата за принудително спиране или банкета на автомагистрали, трябва да бъдат сигнализирани в съответствие с изискванията на приложение № 7 към наредбата.
Чл. 58
Чл. 58 от Наредба № 3 описва правилата за сигнализация при краткотрайни работи по автомагистрали с две платна (2 x 2). Работите се сигнализират с табела С19 и знаци В26 и Ж15. При работа върху външната пътна лента, сигнализиращият автомобил е в същата лента, а при работа върху вътрешната лента или средната разделителна ивица, автомобилът е в оста на вътрешната лента. Сигнализацията за подвижни работи е указана в приложенията № 9 и № 11.
Чл. 59
Наредба № 3 от 16 август 2010 г. определя сигнализацията за краткотрайни и подвижни работи на автомагистрали с две платна за движение (2 x 3). Сигнализацията е различна в зависимост от местоположението на работите: 1. Външна пътна лента - чл. 58, ал. 2 (краткотрайни) и ал. 3 (подвижни); 2. Вътрешна пътна лента или средна разделителна ивица - чл. 58, ал. 4 (краткотрайни) и ал. 5 (подвижни); 3. Средна пътна лента - с две затварящи табели (С19) и ограждане с конуси (С2) за краткотрайни работи, и с една затваряща табела (С19) за подвижни работи.
Чл. 60
Чл. 60 от Наредба № 3 определя правилата за сигнализация при извършване на краткотрайни работи на двулентови двупосочни пътища и улици. Работите трябва да се сигнализират с пътни знаци, гъвкави ограничители и предупредителни постове. Специфични приложения указват сигнализацията в зависимост от местоположението на работите: на пътната лента на улица, на двулентов път, на банкета или тротоара, и в средата на пътното платно.
Чл. 61
Член 61 от Наредба № 3 определя начините за сигнализиране на краткотрайни работи върху платното за движение на четирилентови двупосочни пътища и улици. Работите се сигнализират без предупредителни постове при определени условия, а за различните ленти и места на работа са предвидени конкретни приложения за сигнализация.
Чл. 62
Съгласно Чл. 62 от Наредба № 3 от 16 август 2010 г., краткотрайните работи на пътища и улици, които имат средна разделителна ивица, трябва да бъдат сигнализирани в съответствие с приложенията № 30, 31, 32 и 33.
Чл. 63
Съгласно Чл. 63 от Наредба № 3 от 16 август 2010 г., при извършване на краткотрайни строителни и монтажни работи в тъмната част на денонощието, е задължително използването на светлинни източници (С16).
Чл. 64
Член 64 от Наредба № 3 предвижда, че подвижните работи на двулентов или четирилентов двупосочен път (улица) трябва да се сигнализират с табела С19, която се монтира на работния автомобил, без необходимост от допълнителен сигнализиращ автомобил. Тази разпоредба е част от глава пета, която се занимава с временното организиране и безопасността на движението при дълготрайни строителни и монтажни работи без отбиване на движението, като първият раздел е фокусиран върху автомагистралите.
Чл. 65
Чл. 65 от Наредба № 3 определя правилата за сигнализация при дълготрайни строително-монтажни работи (СМР) на автомагистрали с две платна за движение, всяко от които има две пътни ленти (2 x 2). Сигнализацията се извършва в зависимост от местоположението на работите: 1. Приложение № 34 за работа върху лентата за принудително спиране и банкета; 2. Приложение № 35 за работа върху външната пътна лента, когато движението се провежда по вътрешната лента; 3. Приложения № 36 или 37 за работа върху средната разделителна ивица или вътрешната лента, когато движението се провежда по външната лента.
Чл. 66
Чл. 66 от Наредба № 3 определя сигнализацията при дълготрайни строителни и монтажни работи (СМР) на автомагистрали с две платна за движение (2 x 3). Сигнализацията трябва да се извършва в зависимост от местоположението на работите, като за различните ленти се използват специфични приложения. В допълнение, разстоянието, обозначено с ограничителни табели, се увеличава с 100 метра преди работния участък, когато работите засягат две ленти.
Чл. 67
Чл. 67 от Наредба № 3 определя начина на сигнализация при извършване на дълготрайни строително-монтажни работи (СМР) на двулентови двупосочни пътища. Сигнализацията се осъществява в зависимост от характера на работите и местоположението им, като се използват специфични приложения за различни ситуации, включително работи върху банкета, част от пътната лента и дължина на работния участък. При работи с дължина над 50 метра, движението се регулира с преносими светофари или регулировчици.
Чл. 68
Чл. 68 регламентира сигнализацията при дълготрайни строителни и монтажни работи (СМР) на двулентови двупосочни пътища с допълнителна лента за бавно движещи се превозни средства. Сигнализацията е различна в зависимост от това къде се извършват работите: приложение № 44 за допълнителната лента и приложение № 45 за пътната лента за насрещно движение. При работи на насрещното движение, сигнализацията трябва да бъде допълнена с временна пътна маркировка.
Чл. 69
Чл. 69 от Наредба № 3 определя правилата за сигнализиране на дълготрайни строителни и монтажни работи (СМР) по четирилентови двупосочни пътища без средна разделителна ивица, както и по пътища със средна разделителна ивица. За четирилентови пътища без средна разделителна ивица, сигнализацията се извършва в зависимост от местоположението на работите, като се използват приложения № 46, 47 и 40. При пътища със средна разделителна ивица, сигнализацията следва да бъде дублирана в средната разделителна ивица.
Чл. 70
Чл. 70 от Наредба № 3 определя сигнализацията на дълготрайни строително-монтажни работи (СМР) върху тротоарите на двулентови двупосочни улици. Сигнализацията се извършва в зависимост от местоположението на работния участък: 1) приложение № 48 за външната част на тротоара, 2) приложение № 49 за вътрешната част и част от платното, 3) приложение № 50 за целия тротоар с временно пешеходно движение, 4) приложение № 51 за пренасочване на пешеходците на отсрещния тротоар. При определени условия, сигнализацията може да бъде опростена с лента (С3.3) и може да се изгражда покрита пътека за пешеходци.
Чл. 71
Наредба № 3 от 16 август 2010 г. регламентира сигнализацията при извършване на дълготрайни строително-монтажни работи (СМР) върху платното за движение на двупосочни улици с две пътни ленти. Сигнализацията трябва да се извършва в съответствие с три приложения, в зависимост от ширината и дължината на работния участък. При работи, които засягат една лента с дължина над 50 метра, движението се регулира с преносима светофарна уредба или от сигналисти.
Чл. 72
Чл. 72 регламентира сигнализацията при дълготрайни строително-монтажни работи (СМР) на улици с четири пътни ленти без средна разделителна ивица и с двупосочно движение. Сигнализацията се извършва в зависимост от местоположението на работите: приложение № 55 за външната лента, приложение № 56 за вътрешната лента и приложение № 57 за половината пътно платно до кръстовище. При улици със средна разделителна ивица сигнализацията се дублира и в средната ивица.
Чл. 73
Чл. 73 от Наредба № 3 определя изискванията за сигнализация при дълготрайни строително-монтажни работи (СМР), които заемат широчината на едното платно на автомагистрали, пътища или улици с четири и повече пътни ленти. Сигнализацията трябва да бъде съобразена с приложенията, в зависимост от възможността за организиране на двупосочно движение или отбиване на движението по обходен маршрут. Разстоянието, оградено с ограничителни табели, трябва да бъде увеличено с 100 метра при автомагистрали с две платна за движение от по три пътни ленти.
Чл. 74
Чл. 74 от Наредба № 3 определя правилата за отбиване на пътното движение при дълготрайни строителни и монтажни работи. Сигнализацията при отбиване на движението се извършва по две основни схеми: 1) чрез временен обходен път (приложение № 71) или 2) чрез обходни пътища от съществуващата мрежа (приложение № 72). Когато се използват обходни пътища, сигнализацията трябва да включва пътни знаци от група "Ж" за указване на цели. Пътен знак Ж7 "Указателна стрелка" се поставя на отклонението и на всяко следващо кръстовище по обходния маршрут, с различни опции за указване на наименования и посоки на движение.
Чл. 75
Чл. 75 от Наредба № 3 определя как трябва да се сигнализират дълготрайните строителни и монтажни работи на улиците. Когато работите заемат цялата широчина на платното за движение, сигнализацията се извършва съгласно приложение № 73, при което движението се отбива по съседни улици. Ако работите заемат само част от платното, сигнализацията се извършва съгласно приложение № 74, като еднопосочното движение остава на незасегнатата част, а движението в другата посока се отбива.
Чл. 76
Чл. 76 определя изискванията за изработване на проект за временно организиране и безопасност на движението (ВОБД) при дълготрайни строително-монтажни работи (СМР). Проектът за ВОБД е неразделна част от инвестиционния проект, когато такъв е необходим, и трябва да съдържа обяснителна записка, идейни схеми за сигнализация и обходен маршрут. Проектът се съгласува и одобрява от съответните органи, включително пътната полиция и областните пътни управления.
Чл. 77
Член 77 от Наредба № 3 предвижда, че при извършване на краткотрайни и подвижни строителни и монтажни работи (СМР) по пътищата и улиците, се прилагат схеми за временно организиране на движението (ВОБД), в зависимост от конкретната ситуация. Схемите са описани в приложенията към наредбата.
Чл. 78
Чл. 78 определя изискванията за изработване на работен проект за временна организация на движението (ВОБД) преди започване на дълготрайни строителни и монтажни работи (СМР). Проектът трябва да включва обяснителна записка, схема на работния участък, обхват на работите, схема на ВОБД с необходимата сигнализация, транспортно-технически изчисления, график за извършване на СМР и изображения на пътни знаци. Проектът се внася за становище в съответните органи на пътната полиция, областните пътни управления и общините.
Чл. 79
Член 79 от Наредба № 3 предвижда, че аварийните строително-монтажни работи (СМР) могат да започнат незабавно по утвърдения ред. Работният участък трябва да бъде сигнализиран с подходяща сигнализация за краткотрайни или подвижни СМР. Ако аварийните работи продължават повече от две денонощия, собственикът или администрацията, управляваща пътя, е задължена да предприеме действия за изработване на проект за временно организиране и безопасност на движението (ВОБД).
Чл. 80
Чл. 80 определя изискванията за съгласуване на работния проект за временна организация на движението (ВОБД) преди започване на строителни и монтажни работи. Съгласуването трябва да се извърши най-малко 15 дни преди началото на работите и зависи от типа на пътя: автомагистрали и пътища I клас - с Агенция "Пътна инфраструктура"; пътища II и III клас - със съответното областно пътно управление; улици и местни пътища - с общинската администрация. Допълнително, проектът по чл. 79, ал. 2 трябва да се съгласува в тридневен срок от представянето му.
Чл. 81
Чл. 81 от Наредба № 3 урежда процедурите за въвеждане и поддържане на временната организация на движението (ВОБД) при строителни и монтажни работи. Органите, които са съгласували ВОБД, издават заповед, в която се указват режимът на движение, срокът на действие и съставът на комисията за приемането и премахването на ВОБД. Лицата, извършващи дълготрайни строителни и монтажни работи, трябва да посочат отговорно лице за участие в комисията. Заповеди и работният проект за ВОБД се съхраняват на обекта и могат да бъдат предоставени на контролни органи.
Чл. 82
Лицата, които извършват краткотрайни и подвижни работи, са длъжни да осигурят сигнализиране на работния участък в съответствие с определената схема, посочена в чл. 77 от наредбата.
Чл. 83
Лицата, извършващи дълготрайни строителни и монтажни работи (СМР), трябва да уведомят службите за контрол на Министерството на вътрешните работи (МВР) минимум 24 часа преди започването на работите, предоставяйки необходимата информация за отговорното лице. При краткотрайни и подвижни работи уведомлението също е задължително, но само при необходимост от контрол от МВР. В случай на неизпълнение на работния проект или ненавременно отстраняване на сигнализацията, съответните органи предприемат административни мерки съгласно Закона за движението по пътищата и Закона за пътищата.
Чл. 84
Чл. 84 от Наредба № 3 от 16 август 2010 г. определя контрола по временната организация и безопасността на движението (ВОБД) при строителни и монтажни работи. Контролът се осъществява от упълномощени представители на Министерството на вътрешните работи и администрацията, управляваща пътя. Контролът включва три типа: първоначален, заключителен и внезапен. Първоначалният контрол се извършва преди започване на работите и е основание за съставяне на протокол за въвеждане на ВОБД. Заключителният контрол е след приключване на работите и цели премахване на временната организация и възстановяване на постоянната. Внезапният контрол се извършва случайно от упълномощените органи.
Чл. 85
Наредбата определя правилата за контрол на временната организация на движението (ВОБД) при строителни и монтажни работи. Контролът включва проверка на съответствието между проекта за ВОБД и реалната сигнализация, разположение на знаците и маркировката, видимост на сигнализацията, както и освобождаване от препятствия. Контролните органи имат право да записват нередности, да изискват отстраняване на недостатъци и да налагат санкции. Отстраняването на недостатъците е за сметка на изпълнителя. Наредбата отменя предишна наредба и влиза в сила от 18 май 2015 г.
§1
В преходните и заключителни разпоредби на Наредба № 3 от 16 август 2010 г. се дефинират ключови термини, свързани с организацията и безопасността на движението при строителни и монтажни работи. Определят се "пътища", "подвижни работи", "аварийни работи", "препятствие на пътя", "работен участък" и "нормални метеорологични условия", които служат за основа при прилагането на наредбата.
§4
Параграф 4 от преходните разпоредби на Наредба № 3 определя, че започналите производства по одобряване на инвестиционен проект и издаване на разрешение за строеж ще продължат да се извършват по досегашния ред. За започнато производство се счита датата на внасяне на инвестиционния проект за одобряване от компетентния орган, както и наличието на съгласуван идеен инвестиционен проект. Заключителните разпоредби отбелязват, че наредбата е изменена и допълнена, като измененията влизат в сила от 18.05.2015 г.
§17
Наредба № 3 за временното организиране и безопасността на движението при извършване на строителни и монтажни работи по пътищата и улиците влиза в сила на 18 май 2015 г. Съществуват множество приложения, свързани с различни членове и алинеи от наредбата, които регламентират специфични изисквания и процедури, включително изменения, които са в сила от същата дата.
